2013年不会回来的汽车

由于型号和技术的不断变化，汽车行业是世界上最令人兴奋的行业之一。每年都有新型号的发布，以达到我们的最大兴趣。许多年来，我们也告别了已经存在数十年的模型。我们将告别到十四车型为2012年和2013年款，其中一些我们将悲伤地看到去，等我们不会。以下是将列入汽车历史记录中的汽车，卡车和SUV的列表。

雪佛兰雪崩/凯迪拉克凯雷德EST：雪佛兰雪崩是两种都流行的身体风格之间的交叉。该卡车是四门六人运动型多用途卡车，与雪佛兰Suburban共享相同的底盘，并且随着乘员舱销售的增长，销售下降。凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）是经过重新加盖标签的雪崩汽车，从未成为该奢侈品牌的大卖家。两种型号都将在2013型号年度淘汰。

雪佛兰乐o：通用汽车最小，最便宜的汽车只是基本交通工具。这辆车是四门轿车或五门掀背车，没有什么可以吸引年轻买家的。建在同一平台上的雪佛兰Sonic取代了Aveo，但在各个领域都是顶级汽车。Aveo应该早在几年前就已经被送往废品场了。

福特Escape Hybrid：尽管采用了Escapes的陈旧设计，但这种流行的汽车在紧凑型跨界车消费者中仍然很受欢迎。但是，由于出色的改进和功能，大多数竞争对手都更具吸引力。2013年福特Escape将获得急需的全面重新设计，并将在全球平台上构建。Escape的新样式和运动底盘值得期待。

现代韦拉克鲁斯：现代汽车试图覆盖消费汽车领域的每个领域，在拥挤的中型SUV领域，他们选择了Veracruz。现代的SUV缺乏该细分市场其他企业提供的造型，操控性和运动性。由于缺乏货舱，Veracruz从未成为消费者的热门选择。

起亚Sedona：当购买小型货车时，名单上的姓氏是起亚萨多纳。尽管这家韩国汽车制造商在其他大多数领域都占据着汽车世界，但微型货车市场却不是其中之一。塞多纳（Sedona）无法与如此受欢迎并成为销售滞后的受害者的日本和美国品牌竞争。

雷克萨斯HS 250h：雷克萨斯（Lexus）的混合动力车不仅是经过重新包装的普锐斯（Prius），还增加了一些豪华感，而且还采用了凯美瑞（Camry）动力总成采用的独特底盘和混合动力系统。它的表现比普锐斯（Prius）明显好，但在燃油里程区域却未达到标准。Linclon MKZ提供更好的燃油经济性，更宽敞的驾驶室和更多标准设备。随着价格更实惠的雷克萨斯CT 200h的推出，HS 250h得到了认可。

奔驰R级：小型货车，小型旅行车，梅赛德斯·奔驰都不知道他们要为消费者提供R级车的意图。而且这种外观奇特的汽车从未真正吸引过美国的消费者。由于有很多其他的跨界车可供选择，高昂的价格和怪异的款式使它陷于倒塌。我们并不惊讶R级将消失。

三菱Eclipse：近二十年来，日食（Eclipse）一直是美国最受欢迎的跑车。三菱Eclipse已经有四代产品，并且是专门为美国市场设计的。随着新一代的发展，这款汽车摆脱了原来的涡轮增压，全轮驱动履带式飞行任务。随着Subaru WRX的普及，Eclipse失去了市场，无法跟上步伐。

三菱奋进：中型跨界SUV结合了传统SUV较高的座椅位置和载货能力，但Endeavor缺乏卡车型SUV的严重越野和重型牵引能力。消费者抱怨其样式令人怀疑，材料选择便宜，并且在功能和发动机功率方面均超过了同类产品。缺少第三排座位也是跨界的失败。

三菱加兰特：Galant在为租车公司提供优质汽车的同时，也为精打细算的消费者带来了丰厚的价值，但由于其后座较小，动力总成表现平平，室内设计和质量令人鼓舞，因此在竞争中无可匹敌。大多数消费者甚至都不知道三菱在美国提供了中型轿车。

萨博（全部）：萨博汽车公司已经关闭了其业务，从而终止了这家瑞典小型汽车制造商生产的所有汽车的阵容。萨博（Saab）的死对汽车制造商所经历的所有麻烦肯定不是意外的。许多人指责通用汽车公司的灭亡，而其他人则指瑞典政府。在瞬息万变的世界中，萨博无法跟上竞争所必需的变化。

特斯拉跑车：售价超过100,000美元的两座Tesla Roadster跑车从未打算成为大卖家。特斯拉报告称，截至2011年4月，全球跑车的销量为1,650辆。特斯拉的敞篷跑车生产将停止，因为电池驱动汽车制造商将重点转移到了价格更便宜的Model S电动轿车上。

沃尔沃C70：C70是沃尔沃（Volvo）的一个好主意，但该车试图同时成为敞篷车和双门轿跑车。汽车无法做到其中之一。它的动力伸缩硬顶几乎占据了所有行李箱空间，需要使用后排座椅来拖运货物。最初，买主发现C70通常是理想的选择，但是随着时间的流逝，过时的悬架使它在提供更好性能和操控性的竞争中处于越来越不利的地位。