EVS26和全球消费者电动汽车采用运动

当EVS 26结束时，接力棒的移交给下一位协调员，由专家小组结束活动。座谈会吸引了专家和新鲜的眼球，其中包括著名的通用汽车公司前副董事长鲍勃·卢茨，安迪·帕尔默，日产汽车公司执行副总裁，迪恩·德林（Dean Devlin），制片人兼编剧以及电子艺术（EA）首席技术官Scott Cronce。

EV图像的形状。迪恩·德夫林（Dean Devlin）提出了一个有趣的观点，即有时设计不当，使用繁重的营销概念。在广告方面，这是最真实的。举个例子，他提到了某个广告，向该汽车制造商展示了这一点：“我们必须制造这辆车”…认真吗？“必须？”那肯定发出了一个相当可疑的信息。另一则广告显示电动汽车停在加油站，其中一个孩子问他们为什么停车，因为毕竟他们都驾驶电动汽车。您猜对了，洗手间停了下来。同样，也不是最好的信息。面对现实吧，就像大多数广告一样，这并不有趣。Dean的缩影是一个商业广告，展示了正在制造的汽车……而不是最终产品。现在，这确实使人们感到困惑。迪安后来指出，将电动汽车当作药物只是在惹麻烦。总体而言，这款车“对您有好处”，因此您要做的仅是营销恐吓策略。正如我们之前多次见证的那样，它只是行不通，最终适得其反。

就鲍勃·卢茨（Bob Lutz）而言，很有趣的是看到他猛烈抨击他所谓的右翼派系向伏特射击。他适当地指出，并正确地使伏特在奥巴马总统之前出现，并且不能成为民主党的激励措施。实际上，他指出，他必须与右翼专家查尔斯·克劳特汉默（Charles Krauthammer）坐下来，以解释当40％的石油来自对美国不利的地区时，关于能源安全的任何社会主义险恶。在鲍勃（Bob）发起反击炸毁所谓的“右翼”新闻之前，他确实承认自己是保守派。

卢茨（Lutz）提出的另一个好处是，您几乎从未听说过去年燃烧的15万辆汽油车。一个单一的伏特在一个起火的测试实验室中遭到严重虐待，其覆盖范围比每年爆炸的15万辆加油车还要多？即使考虑到电动汽车比汽油汽车少，扭曲的现实范围还是被夸大了。

电动车什么时候会在这里？至于电动汽车，特别是日产汽车的下一步，安迪·帕尔默（Andy Palmer）感到转折点就在这里，日产正在进入教育模式。日产汽车充分理解了他们对早期采用者的吸引力，现在他们需要超越并吸收其他人。

安迪（Andy）还在其中一个名为“联合充电系统成为现实”的研讨会上发现了一个明显的漏洞，那就是快速充电CHadMO已在使用中。许多人注意到车间里缺少日产和三菱，它们实际上在市场上都有电动汽车。

鲍勃·卢茨（Bob Lutz）仍然认为，美国公众需要大型SUV。也许在美国中部的情况如此，那里有大路和宽阔的空间，但是在人口稠密的城市，情况却大不相同。

汽车制造商何时会认真考虑电动汽车？安迪·帕尔默（Andy Palmer）说，如果$ 4B投入到LEAF的开发中，那么严肃的是什么？日产和雪佛兰在许多方面刺激了电动汽车世界，并开始拥有自己的汽车。至于电动汽车的盈利能力，三菱表示，他们正在通过其低价的I MiEV获利。现在，真正的游戏使它们更轻巧，调整了当前技术，当然还降低了成本。

鲍勃·卢茨（Bob Lutz）质疑独立小型初创企业的未来。当大型汽车制造商使用相同的产品时，特斯拉的表现如何。生存的唯一方法就是区分他们的产品和技术，就像阿尔法·罗密欧，法拉利和保时捷在汽油世界中所做的一样。

电动汽车何时会成为主流？何时知道？安迪·帕尔默（Andy Palmer）笑着说：“我以为已经！”然后他补充说，Leaf已经是日产所有产品的25％。

总而言之，很高兴看到这些专家对电动汽车行业进行了总体了解，结果是电动汽车将继续存在。