英菲尼迪Q50是BMW 3系购物者的激动人心的选择

2014年首款英菲尼迪Q50于今天在日本下线，日产/雷诺汽车的负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）身着帅气的机修工外套值得一看。如果您正在购买一款近乎豪华的紧凑型运动轿车，并且从未听说过Q50，那就不要难过。这是具有历史意义的汽车的新名称。它以前被称为G37，在此之前称为G35。英菲尼迪公司的某人已决定重命名该车，该车在英菲尼迪汽车公司从事竞争激烈的细分市场中已经花费了大约25年的市场营销和树立意识。有人是英菲尼迪汽车有限公司总裁Johan de Nysschen，他将是英菲尼迪（Infiniti）的新唐·德雷珀（Don Draper），或者被解雇并吊在雕像上。我们应该在大约6个月内知道哪个。

去年，英菲尼迪G37的销量比日本的雷克萨斯IS350系列高2：1。对于英菲尼迪来说，这没有什么意义，因为宝马3系比英菲尼迪G37的比例为二比一。英菲尼迪的G型运动轿车，敞篷车和双门轿跑车均基于同一款基本车，占去年英菲尼迪美国总销量的一半以上。

由于汽车对汽车制造商至关重要，因此您希望营销计划非常简单。以这个名字为基础，改进汽车本身，并坚持当前的计划来逐步增加销量，以免打扰苹果购物车。代替该计划，英菲尼迪实际上是在完全改变汽车的名称，并对汽车进行增量更改。全新汽车具有相同的3.7升V6发动机，并且发动机比以前的G少。新的将是日产在其许多装有3.5升V6的汽车中安装的混合动力装置。车身是全新的，看起来很像今天发布的所有其他新车。前面是哈巴狗鼻子，侧面有很多弯弯的线条。它看起来有点像带有英菲尼迪格栅的宝马3系，这很重要。

在美国，整个近豪华运动型轿车市场过去约占25万辆。该细分市场的增长是因为它是运动型豪华车的高价值点，而且还因为汽车在成长。这些汽车不再让前排乘客感到局促，孩子们可以舒适地坐在后排座位上，如果汽车被用来运送同事，小兵也可以坐在后座上。您不能让老板回到那里继续就业，但是为什么呢？这些汽车也是地球上售价低于5万美元的最快轿车。实际上，它们几乎配备了人们可以在美国的公路和高速公路上使用的所有动力和高速设备。这就是大型运动轿车销量较低的原因。

去年，G系列共售出约60,000辆。有了新车，人们会想象英菲尼迪将抢占市场份额。但是，有可能有人搬了Infiniti的奶酪。新款雷克萨斯IS350在许多方面与英菲尼迪合为一体。它的变速箱（8）中还有一个前进档，后排增加了3英寸的腿部空间，外观引人注目。另一方面，宝马无疑已经进入了低端市场。它提供了“皮革”座椅和一个价格不高的2.0升四缸小车，而竞争对手已经在销售六足动物和由四足动物而不是塑料挤出机制成的座椅。而且有效。同时，凯迪拉克（Cadillac）自从最小的赛车CTS以来就再也没有参加过这些赛车的驾驶，而现在却拥有全新的ATS，它几乎是BMW 3系系列的抄本。第一年，婴儿车Caddy占领了市场。今年它有望销售近36,000个ATS变体。

英菲尼迪的汽车名称可能没有人听说过，因为它在今年夏天开始销售时，在现在非常拥挤，竞争激烈的运动型轿车市场上有些失落。

图为Q50右侧的Carlos Ghosn，左侧为Johan de Nysschen。有传言说，戈恩先生的一个口袋里有一张红利支票，而另一个口袋里有一张粉红色的支票，就完全是这样。