特斯拉是否应该与日产签订合同以提高生产能力

看起来两家公司可能是彼此很好的匹配。特斯拉需要提高生产能力，而特斯拉则需要更长距离的LEAF才能与Model 3竞争。

如果特斯拉在Model 3上迟到，那些已经下订单的买家可能不会等。但是，日产具有很多生产能力。我不知道特斯拉和日产之间可能达成的交易看起来如何，但是在短期内特斯拉可以在这方面使用一些帮助。否则，如果日产在2018年前发布200-300范围的LEAF，该怎么办？特斯拉Model 3的潜在买家会有何反应？实际上，这项新技术可以将日产LEAF的续航里程扩大到338英里。

无论如何，“大多数汽车制造商都不想制造电子产品。他们的动力是建立一些符合CAFE标准的产品。经销商模型要求他们做很多维护工作。特斯拉（Tesla）否认他们讲电动车的谎言已有40年了。现在他们不知道该怎么办。制造电器，经销商破产了。一位名叫杰克（Jack）的电动汽车爱好者在Facebook上的一个特斯拉论坛上写道：“不要制造电力，公司就会破产。”

在同一个论坛中，一个名为Rama的用户写道：“我有一个S型，并以贷款人的身份驾驶Leaf了一天。叶子丑陋而笨拙。我不敢相信内部的设计多么糟糕，仪表板多么复杂。能见度太差了。日产为什么不责怪特斯拉，却没有制造出更好的产品？是的，日产确实指出了Model 3，并在2016年4月发布了广告。在Tesla Model 3与Nissan Leaf的对比中可以看到它。

日产开始生产LEAF时基本上没有竞争。同样，丰田在生产普锐斯时没有激烈的竞争。想要电动汽车或混合动力汽车的人不在乎这些汽车的外观，因为在开始时没有替代品，或者替代品价格昂贵。

现在情况大不相同了。竞争和共同需求：特斯拉拥有这项技术，但需要时间来生产和交付。日产有能力，但缺乏Model 3所具有的吸引力。伙伴关系有匹配性吗？