2017年现代Veloster的最佳和最差评论

现代Veloster已经问世了几年，于2011年首次生产，以取代现代Tiburon。它的车门配置和样式的古怪吸引了许多人，但1.6升138马力的四缸发动机并非总是能榨出芥末。现在，该范围已从具有Turbo R-Spec，Turbo和Rally Edition的基本型号扩展，它们各自具有201 HP。基本模型具有六速手动变速器或可选的6速EcoShift双离合器（DCT），其中Turbo R-Spec和Rally Edition具有B＆M Racing运动变速杆，而Turbo模型具有可选的6速双离合器变速器。基本型号的起价为18,000美元，Turbo R-Spec的起价为21,600美元，Turbo的起价为22,600美元，Rally Edition的起价为23,950美元。

2017年现代Veloster的外观布局对于Veloster的风格和独特的车门布局，似乎并没有很多反对者。Thecarconnection.com称该设计为“无与伦比的凝聚力设计”，埃德蒙兹（Edmunds）则表示“三门式设计与众不同且与众不同”。驾驶员侧的车门和两个乘客车门似乎很难与其竞争对手相比，总体而言，似乎大多数人都对外观感到满意，尤其是改进的后部通道。这意味着运动外观和灵巧的第三扇门似乎普遍具有吸引力。

关于2017年现代Veloster的内饰Veloster的内饰似乎已经开始受到人们的欢迎。《汽车新闻》视频中的一篇评论客气地说，尽管前部相当宽敞，但内饰却“比实际更有趣” 。Usnews http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Hyundai_Veloster/#full-review只是说这是一个“狭窄的客舱”，内部装饰材料“碰运气”。凯利蓝皮书对此回应道：“ 2016年现代Veloster轿跑车在后座空间上并不大。”另一则评论说，尽管有足够的腿部空间，但后座坐垫太低，后部的头部空间受到倾斜车顶的限制。但是，在决定购买时，Veloster的其他功能似乎最终胜出。

多数人说，Veloster的内部通常是现代的，基本模型很简单，而较高的模型则要额外一些。有人对内饰发表评论说，内饰采用了多种材料混合而成，没有明显的瑕疵，其中一种说法是，2017年款的驾驶舱比以前的版本更具驾驶员导向性和更好的控制台。一项对内部的评论不太热衷，称这些材料有点碰碰，表面摸起来柔软并且装有纹理化塑料。也许不是正面还是负面的，因为您将必须像任何车辆一样在范围内爬升以获得额外的好处。多数人确实说，即使在基本模型中，Veloster的钱也非常齐全。大多数人似乎都喜欢在开车时可以访问的信息娱乐系统，而现代的Blue Link系统则是一个很大的好处。Kbb谈到内饰时说：“ Veloster的内饰既有高科技感，又有品位。”，“ Veloster的基础有布质座椅，闪光少，但布置得很好。”您可以选择样式和技术套件如果标准设备不是您想要的一切。

发动机，驱动器和操控性1.6L和132hp的基本型号似乎在经济方面赢得了更多利益，但在性能方面并没有赢得太多。这似乎是对基础模型车的最初批评。那些希望对引擎施加更多冲击的人需要获得更高规格的模型。在涡轮增压版本之前，这似乎是汽车最大的缺点，有人还说双离合器也可以使用改进技术。但是，涡轮增压版本获得了较高的赞誉。Auto Trader表示，Turbo不仅驾驶有趣，而且价格实惠，同时也降低了一些竞争对手的价格。Autoweek.com说，这种功能强大，速度很快，而且听起来不错。

布丁的证明通常来自客户的反馈，这在总体上似乎是积极的。Autoblog.com用户评论说，在一种情况下，“这辆小型汽车的动力在于呼吸。”但是whatcar.com表示乘坐和操控能够快速响应转向输入并在拐弯处保持平稳，但在低速行驶时不舒服。Caranddriver.com说，Turbo和Rally Edition并不像它的一些竞争对手那么出色，但它是“一款完全有能力的小型汽车，具有强劲的动力和醒目的外观。”

如果您想获得更高的性能，通常的共识似乎是选择更高的型号，但总的来说，大多数人都说Veloster是一款出色的全能型车，也许不胜于其竞争对手的性能，但考虑到您仍然可以赚钱值得购买。

在现代更新产品线之前，Veloster的涡轮增压版本似乎一直沿用该名称，但主要的收获是，Veloster在整个生产线中仍有很多钱可以提供。您可能会从一些竞争对手那里获得更多性能，但似乎Veloster仍然是一个出色的多面手。除了狭窄的后部之外，Veloster并没有得到任何彻头彻尾的负面评价，但是它的古怪外观，可及性和在该系列中的选择以及物有所值的价值仍在持续。

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