英国的汽车业消失了

最新研究显示，英国甚至还没有离开欧洲，其制造业崩溃的速度是七年来最快的，而汽车业则处于领先地位。

7月，英国汽车制造业连续第14个月下滑，这是18年来最严重的下滑，而本田已经关闭了其在英国的工厂，造成7000个工作岗位。

英国的MINI，路虎，揽胜，捷豹，劳斯莱斯，本特利，迈凯轮，沃克斯豪尔，福特和阿斯顿·马丁等品牌的制造地将于10月31日离开欧盟。按照目前的情况，如果没有最大市场的贸易协议就无法进行。

英国汽车业的另一个关键因素是其最大量的品牌在其他地方拥有，包括丰田，日产和MINI。

与2018年相比，到7月汽车产量下降了10.6％，其连续14个月的收缩打破了创纪录的13个月的记录，创下了2008年和2009年全球金融危机的最高潮。

英国在7月份仅生产了108,239辆汽车，而在今年前七个月中，它的774,760辆汽车下降了近20％。

IHS Markit / CIPS英国制造业采购经理人指数（是的，PMI）从6月的48跌至7月的47.4，低于将增长与收缩区分开的任意50线。

随着英国政府坚持以有或没有贸易协议的方式离开欧盟，英国经济正处于陷入衰退的边缘，汽车制造商大多通过在欧洲大陆建立多余的工厂来对冲自己的赌注。

大多数人对生产成本和延误保持警惕，威胁要征收10％的关税，海关搜查和边境管制处的其他搁置。

MINI可以轻松地将其生产转移到德国，因为它与BMW 1系共享其架构和大部分组件。

宾利汽车与大众集团的表兄弟共享建筑和油腻的东西，福特在欧洲的主要制造总部位于德国，沃克斯豪尔（英国的欧宝）归法国PSA所有，将被废弃。

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）已在斯洛伐克的一家工厂对冲生产，并在奥地利的麦格纳（Magna）进行了停产生产，而劳斯莱斯（Rolls-Royce）与宝马7系共享许多零部件。

唯一没有行动空间的是迈凯轮和阿斯顿·马丁。