看：莲花Evija超级跑车袭击赛道

在明年初开始生产之前，已经发布了全新的纯电动Lotus Evija在愤怒中行驶的第一张录像。

上周末发布的录像显示了在行业试验场进行的后期原型测试。

关于拥有130个单元，耗资300万美元的零排放超级跑车的消息很少。

但是自从7月份问世以来，我们已经知道Lotus的首款电池驱动汽车将泵出令人难以置信的2000hp（1479kW）和1700Nm的扭矩，这应该会给布加迪·凯龙汽车带来加速的能力。

结合赛车运动启发的先进空气动力学特性，包括贯穿每个季度的“文丘里隧道”，与威廉姆斯F1团队的工程部门合作开发最先进的Lotus也许并不奇怪。

Lotus Evija基于超轻量级碳纤维单体外壳，可将Lotus“ 70kWh锂离子电池固定在中间。工程师的目标重量仅为1680公斤-对于确保0-100公里/小时的时间少于三秒至关重要。

同时，Evija的最高时速据称“超过320公里/小时”。

Evija有助于以较高的最高速度协调巨大的下压力，并具有主动空气动力学特性，其中包括F1衍生的减阻系统（DRS）。

在视频中，以及拉动弯曲的幻灯片，可以发现Lotus的后置摄像头，这些摄像头代替了传统的后视镜。这些减少的阻力帮助插件式布加迪竞争对手在两次充电之间覆盖400公里。

说到这一点，Lotus已开发为可与未来的800kW快速充电器配合使用，这种充电器将有一天能够在短短18分钟内将电池的电量由原来的水平提高到100％。

Evija采用20英寸的前轮圈和21英寸的后轮圈，使其适合履带作业，并采用了以履带为重点的倍耐力Trofeo R轮胎。同时，制动是通过巨大的碳陶瓷盘进行的。

Evija配备了四个电动机，可在潮湿环境中表现出足够的敏捷性，从而提供先进的扭矩矢量控制。

为了确保Lotus在业务中具有最佳的转向，工程师使用了传统的液压齿条。

未显示的是Evija的机舱。通过一对二面门进入，量产车在驾驶员面前配备了F1启发的方向盘，碳纤维外壳座椅和简单的数字显示屏。

Lotus表示，在2020年推出之前，几个Evija les子将在道路，赛道和试验场上行驶数十万英里和数小时。

“快速进行物理原型测试对于Evija而言是具有里程碑意义的时刻，对于每个参与人员而言，都是极为激动的时刻。我们的目标是确保它在各方面都是真正的Lotus，其卓越的性能将为超级跑车领域树立新的标准，” Lotus的负责人Gavan Kershaw说。

Lotus Evija的价格为170万英镑（合320万澳元），另加关税和税金。25万英镑（合47万澳元）的押金可为该汽车制造商计划制造的130辆汽车中的一辆提供生产位置。

现在可以通过Lotus网站或汽车制造商的澳大利亚分支机构打开订单簿。