读者博客：潮流逆转爱好者

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曾经是狼中的一头，近年来，我开始追逐猎犬。

我很快就知道了，前段时间在Brands Hatch GP赛道上接受了福特方程式的学费。

Brands Hatch是一个学习汽车动力学的好地方。并不是公共道路。让我担心的是，许多驾驶员没有做出这种区分。

在最近的一场悲剧中，大约40岁的父母在日产探路者（Nissan Pathfinder）在西澳大利亚的一段四车道高速公路上滚动了数次时死亡。他们的三个小孩以及在国外度假的母亲父母被送往医院治疗。一个未与他们同行的十几岁男孩也已成为孤儿。

是什么原因导致这种情况发生？速度过快是很可能的。

我们的发烧友喜欢快速行驶的乐趣，但是我们很少想到当一切都出错时所带来的后果。正是这种盲目的迷恋使我们固执地拒绝接受社会施加的速度限制，经常以自私自利的主张贬低这些法律要求，而这些主张并不总是经受严格的审查。

因此，任何提及车速限制的问题都可以保证使观点两极化。守恒者是社会的沉默寡言者，他们只是想继续生活，而在大多数情况下，默默无闻地服从于支配着我们日常生活的众多法律和法规，这是蓝色角落。

他们非常喜欢道路规则，就像他们喜欢打击盗窃或暴力犯罪的法律一样。这些规则作为弱势群体的安全网受到欢迎和容忍。

这些都是诚实的司机，他们承认自己充其量只是中等水平。这就是问题的核心。各个国家/地区都有速度限制，这些速度限制可为我们所有人都走同一条道路的能力较弱的人提供安全网，同时允许大多数人在合理的时间内进行旅程。

没有这些规则，无政府状态的危险就只有一步之遥。许多协调员只是驾车人士，因为如果您限于步行和公共交通工具，现代生活将很困难。对他们来说，开车只是日常琐事的一种帮助。他们经常是最好的驾驶员，如果他们感到附近有威胁的车辆，可能会在道路上感到不安。

在红色的角落里是奔放的自由精神，经常被贴上爱好者的标签。他们将交通法规，特别是速度限制视为可选准则。作为具有卓越驾驶能力的驾驶专家，他们认为应该允许他们确定在任何特定时间或地点的驾驶方式。这样做可能会干扰甚至危害易受伤害的顺从者，这一事实对他们而言并不重要。

坐在中间的是“当局”，那些负责定义和执行日常活动（包括驾驶）参数的机构和机构。

当这些不露面的仲裁者使发烧友的生活变得不愉快时，在这种情况下，通过限制参加活动的方式，他们因缺乏对车速与道路安全之间联系的认识而受到批评。

爱好者宣称，实施限速对驾驶者的福利几乎没有任何有益影响。可以说，尽管这种做法已在地球上几乎每个辖区得到应用。作为辅助，发烧友通过声称限速仅作为一种自私的政府收入流来寻求这种理由。根本不是一件好事。

这在哪里离开我们？在第一世界国家中，澳大利亚相当独特。这是一个人口非常少的非常大的地区，其中大多数生活在半数都市居民中。

大部分土地仅靠勉强的乡村道路提供服务。这些事故的性质，特别是在夜间，极大地增加了事故的发生率，并且如果任何政府都没有制定适合的驾驶法规，这在社会上是站不住脚的。城市地区的车辆和行人交通十分饱和，以至于不允许驾车人士自由束缚。但是，如果英国，法国，意大利等国家的高速公路或高速公路符合先进的多车道道路的高标准要求，则可能需要提高当前的限制。

具有讽刺意味的是，这种决定或决定的依据可能不是来自“当局”，而是来自汽车行业本身的技术进步。自动驾驶辅助设备已经可用，并且随着技术的进步，它们肯定会在主流驾驶中发挥更大的作用。

在不久的将来，“老大哥”能够控制驾驶行为的能力可能不是在发挥作用，而不仅仅是通过诸如罚款的威胁，而是通过类似于隐形狗绳的虚拟约束。

它有望成为发烧友的噩梦，但这也是社会所需要的。

塔斯曼是一位长期从事汽车销售的读者，他一直是F1赛车的狂热追随者，直到混合动力V6动力总成问世。在“沉迷于过去的时代”中，他拥有六缸Jaguar E-Type，并与Stirling Moss爵士坐在一起，而著名的英国司机则将Jaguar XJ迅速抛向赛车场。近年来，他非常喜欢斯柯达（Skoda）品牌，但也声称自己是“亲爱的人”。

图片由Lakeyboy / Wikimedia Commons提供