本田在底特律展示氢动力特斯拉的竞争对手

evo读者可能会因为在底特律忽略了本田的燃料电池概念而被宽恕-毕竟，这家日本公司确实推出了出色的NSX继任者-但它可能是更重要的汽车。

从理论上讲，FCV概念车能够行驶300英里而不会产生尾气排放，它由在巨大压力下储存在后排座椅下方的凯夫拉尔增强油箱中的氢气驱动。引擎盖下方的一堆燃料电池将氢气转化为电能，从而为驱动前轮的电动机提供动力。

这辆车加油大约需要三分钟（如果可以找到合适的加油站-英国目前只有11个运营地点），并且性能有望与柴油掀背车相似。大概在130bhp至150bhp之间，这当然并没有让人感到兴奋。

明年到期，本田的FCEV不会成为您可以购买的第一款燃料电池汽车-现代和丰田已经在销售类似车型-而且也不便宜。认为至少有45,000英镑。但是，如果要进行全面的概念设计，那将是最令人兴奋的。

最新概念是对野外展示车的更实际的诠释，该野外展示车于2013年在洛杉矶车展上首次亮相，其特征在于后轮部分带有光洁度，车顶线呈锥形，有助于空气动力学。

有证据表明，丰田在设计笨拙的氢燃料Mirai时会掉落球。也许本田可以从这个错误中受益，并最终用零排放的汽车来捕捉我们的想象。