为什么福特珠穆朗玛峰未归类为越野客车的MC

2020-06-03 17:33:39来源：[db:来源]

福特珠穆朗玛峰被誉为越野车，并且正在稳步聚集忠实的发烧友基础。这意味着棘手的问题不断出现……

2016年11月15日更新：我们进一步探讨了MA / MC问题，包括指出维多利亚州允许MC车辆使用75毫米的举升高度以及昆士兰州的轮胎限制。这里更多。福特的立场仍然是，他们“没有计划改变”珠穆朗玛峰，我们仍然没有收到吉普的消息。

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这一切始于读者写信问他为什么不能将他的顶级规格Everest Titanium（直径20英寸）安装到17英寸直径的轮辋上。该问题已在此处得到完全回答，但另一位读者指出，根据《澳大利亚设计规则》立法，珠穆朗玛峰被列为MA车辆，即乘用车。特别：

4.3.1.乘用车（MA）非乘用车，不是越野乘用车或前向控制乘用车，具有最多9个座位，包括驾驶员座位。

这与MC类车辆不同：

4.3.3.越野车（MC）

一种具有多达9个就座位置的乘用车，包括驾驶员的就座位置，并且具有越野操作的特殊功能。具有越野操作特殊功能的车辆是：

（a）除非“已批准”，否则具有四轮驱动；和

（b）当车辆处于水平状态下的“空载质量”且前轮平行于车辆的纵向中心线且轮胎充气至“制造厂”的以下5个特征中的至少4个时推荐压力：

（i）“进场角”不少于28度；

（ii）“转角”不小于14度；

（iii）“离场角”不少于20度；

（iv）“行驶间隙”不少于200毫米；

（v）‗前轴间隙‗，‗后轴间隙‗或‗悬架间隙‗各不少于175 mm。

福特表示，将Everest认证为MA的原因是“由于产品策略，将所有变体保持在相同的ADR合规性板批准之下。MA允许4×4和4×2，但是MC仅允许4×4变体。”不过，我确实读过上面的“除非获得其他批准”，但我们会让它滑下来。

无论如何，根据ADR的说法，这意味着4X4 Everests并不是越野车。五十铃在2WD和4X4 MU-X车辆上存在完全相同的问题，并且通过了两项不同的认证，因此他们的4WD MU-X是MC。福特并没有说他们为什么只坚持一个，但是您希望成本是答案的很大一部分。

那么，这是一个问题吗？嗯，是。从法律的角度来看，将车辆归类为MC意味着它不是越野车辆，因此没有资格获得各种车辆改装豁免。以下是一些摘要：

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轮胎胎壳的原始速度额定值必须至少为：

对于具有四个或更多车轮的GVM为4.5吨或以下的车辆，较小者为：

具有越野特性的乘用车（例如4WD）为140km / h；其他乘用车为180km / h；上述未提及的任何其他机动车为120km / h；以及车辆的最高速度

[ 资源：Vicroads VSI 26]

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符合以下条件的任何轮胎的总直径：

专为越野使用而设计的四轮驱动乘用车（MC ADR类别，而不是“软式公路车”）；如果底盘和行走机构与4WD版本（N ADR类别）基本相同，则为4WD货车及其等效的2WD；或中型货车（NA2，NB ADR类别）；

不得超过车辆制造商为该车辆指定的任何轮胎大50mm或小26mm。配备电子稳定控制系统（ESC）的车辆的轮胎直径可在不经过认证的情况下进行修改，前提是该轮胎直径不能与任何其他举升装置（即轮胎和悬架，轮胎和车身块等）结合使用。

[ 资源：运输和主要道路部，G19.6，2014年3月发布，2016年2月更新]

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4.2.4总公称直径安装在乘用车或乘用车衍生产品上的任何轮胎的总直径不得比车辆制造商指定的该型号轮胎的总直径大15mm或小26mm。符合以下条件的任何轮胎的总直径：

专为越野用途设计的4WD乘用车（通常为MC ADR类）。所有轮驱动（AWD）车辆，包括那些可能被认证为MC ADR类别的AWD车辆（通常也称为软式公路车），均不属于此类别；

[ 资源：LS节，轮胎，轮辋，悬架和转向，VSB 14，NCOP版本2.1 2015年11月]

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13.3提升四轮驱动车辆–替代VSB 14修改代码LS

在提高ADR Categor NA，NB1，MC或MD越野型4WD的高度的情况下，仅在这种情况下，以下两个选项可作为满足VSB 14 LS节要求的替代方案。

（选项为75mm总举升力，轮胎和悬架，或1/3的悬架行程和轮胎直径限制）

[ 资源：[VSI 8汽车改装指南]

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速度和额定载荷所有轮胎的额定速度必须至少为：

越野乘用车–最多有9个成人座位或汽车衍生品的另一辆车（轿车，旅行车等），时速140 km / h –另一辆汽车，时速180 km / h，最高时速120 km / h ，如果低于上述速度

[ 资源：运输和主要道路部，G19.6，2014年3月发布，2016年2月更新]

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与轮胎有关的规则值得特别提及。福特说珠穆朗玛峰的速度可以达到175 km / h，因此自然可以将额定速度高于该速度的轮胎安装到车辆上–额定T和H的轮胎分别为190 km / h和210 km / h。这是非常明智的，正确的做法是与其他制造商保持一致。

但是，越野轮胎的结构更坚固（更厚），通常不适合高速行驶。因此，随着四轮驱动汽车的发展，出现了一个问题，即四轮驱动汽车具有极高的速度，越野轮胎无法应付，并且轮胎变得越来越弱，因为它们必须处理越来越多的热量。这就是为什么每个澳大利亚公路管理局都允许越野车（N）行驶N级轮胎，而不论标语牌如何，在代表实际用户的实际政府思想和智能设计的极少数例子中。因此，根据福特的说法，珠穆朗玛峰的最高时速为175公里/小时，但道路管理部门允许您安装N级轮胎，这种轮胎仅对140公里/小时有效。如果是MC级车辆，还是会这样做。

上面摘录中的某些文字说，“越野车”通常是MC，因此可能会有一些回旋的余地。但是，担心一点繁文tape节会不会很好呢？

这是您在制作像Everest这样的越野车时遇到的问题，人们希望使用不同的车轮和轮胎对其进行修改。那应该尽可能简单。现在，虽然Everest 4X4显然是越野车，但没有得到法律的正式认可将不会使修改合规性变得更加容易，而澳大利亚越野车员需要的最后一件事是更加痛苦，悲伤和繁文red节现有的奇异垃圾丛林的一部分，即澳大利亚修改后的“法律”。我们大多数人都只是在尝试使用mods做正确的事-法律和安全。我们希望获得制造商的帮助，或者至少不要让生活变得更加艰难。