本田思域Type R在巴瑟斯特（Bathurst）的F1 ace简森·巴顿（Ben J.

尽管时间是在成百上千的汽车爱好者和竞争对手的眼皮底下完成的，但没有人知道这是按钮背后的Button还是在进行创纪录的尝试。

纽扣单圈时间是在一个小时的上午训练中，从14圈中的一个开始，下午则是10分钟内的几个圈。

相比之下，在周末的量产车比赛中，由前驱热舱口在业余赛车手中最快的圈速由现代i30N设置为2分钟41.2秒的半光滑赛车轮胎。

全轮驱动的Volkswagen Golf R在半光滑状态下的排位赛时间为2分36.9秒，突显了Button和Type R在公路轮胎上的惊人步伐，它们在比赛条件下抓地力较小且褪色更快。

从更进一步的角度来看，巴顿的圈速将足够快，以使思域R型车能够在前一天举行的耐力赛中获得同级车中的第二名。

本田思域Type R甚至比传说中的福特XY猎鹰GTHO Phase III还要快。在艾伦·莫法特（Allan Moffat）的掌控下，强大的福特GT在1972年创造了2分36.5秒的单圈记录，尽管当时的赛道缩短了41米，但比本田慢了1.3秒。

巴顿是本田品牌的代言人，他还保持了芒特帕弗里斯赛道的非官方直圈纪录，2011年一级方程式赛车以1分48.8秒的圈速被设定为一级方程式赛车的一部分，以此作为推广澳大利亚大奖赛的特别活动的一部分。

根据本田媒体的一份声明，巴顿在最后一次计时赛归来后说：“绕着全景山驾车的任何东西都很棒。”

“在山顶上，Type R穿过那里是如此之快，所以一旦我适应节奏并习惯了可以携带的速度，那真的很有趣。”

尽管从未参加过全景山赛车比赛，巴顿还是能够汲取17年的经验并在一级方程式赛车中获得306场比赛的开始。

“我绝对是加快了速度，这是一个快速的时间，2分钟35秒对于前轮驱动的汽车来说确实是个好时机，而且天气也很热，所以我认为如果凉爽的话可以速度要快一些，但我确实觉得自己可以将所有事情都带走了，”巴顿说。

“本田思域Type R确实是应对……挑战的完美之选。而且它的100％公路法律车直接在生产线上，所以做2分钟35秒的赛车是很棒的。”

巴瑟斯特（Bathurst）唱片尝试的灵感来自2018年R型挑战赛计划以及本田（Hondas）50周年庆典的一部分。

去年，一组本田赛车明星在带有轮胎的标准生产本田Civic Type R上在多个欧洲赛道上创造了前轮驱动的生产纪录，超过了上一代Civic Type R创下的纪录。

巴顿是2018年整个欧洲计划的一系列单圈记录尝试的第五回合和最后回合的一部分;他在匈牙利的Hungaroring大奖赛赛道上以2分10.19秒的圈速创造了新纪录。正是在同一条电路上，巴顿于2006年在本田赢得了他的一级方程式职业生涯的第一场大奖赛。

巴瑟斯特（Bathurst）站是第一次R型挑战赛在欧洲以外举行。

尽管本田声称是前驱量产车的非官方单圈记录，但其他人可能很难挑战。

巴瑟斯特（Bathurst）的Mount Panorama赛道是一年350天的公共道路，并且仅在某些赛车活动中关闭，包括标志性的巴瑟斯特1000（Basurst 1000），巴瑟斯特12小时（Basurst 12 Hour）和巴瑟斯特6小时耐力赛。