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新车评论:马自达6运动轿车

2020-06-08 13:33:17来源:[db:来源]

中型汽车已经从漫不经心的人变成了仍在蓬勃发展的澳大利亚汽车市场的成功故事。尽管有Subaru Liberty之类的坚强后盾,但直到10年前,中型汽车的销量才开始下降。快进到2013年,有十几个竞争激烈的竞争者,去年的销售额增长了15%。

更大的参与者之一,马自达6,以崭新的面貌,新的发动机,更多的设备和大量的节油主张而到来。马自达还扩大了第三代6英寸的配置范围,提供了全自动型号,目前价格已超过50,000美元。曾经是畅销书的掀背车已经一去不复返了。

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马自达6,采用三款,具有简化的阵容(尽管其中一台具有28个发动机,车身和装饰组合),但价格范围更广。

揭开序幕的是运动版,它仅配备汽油发动机,售价为33,460美元(加上公路和经销商费用)。为此,您可以获得按钮启动,卫星导航,倒车摄像头,蓝牙,双区域空调,雨水感应刮水器,六个安全气囊,稳定性控制和17英寸合金轮毂。现在,六速自动变速箱也是标准配置。

一款Touring车型的价格为4040美元,并增加了部分皮革装饰(与假皮革混合),电动前排座椅,前后停车传感器以及更好的11扬声器Bose​​音响系统。

从那里它到GT的价格为$ 5720(价格为$ 43,220),它获得带有LED日间行车灯和转弯功能,天窗,无钥匙进入,加热座椅和19英寸合金轮毂的氙气大灯。

顶级的是Atenza,其售价为46,810美元,并具有一系列额外的安全功能,包括雷达巡航控制,盲点监视,自动远光灯,车道偏离警告,自动制动和碰撞预警系统。

在整个系列中,旅行车的价格要高出1300美元,而柴油发动机要高出2850美元(运动级没有此功能)。

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虽然马自达长期以来一直吹嘘不对高级颜色收费(而6仍然以相同的价格提供金属颜色),但``灵魂红''英雄颜色要加价200美元。

里面是什么?

新款Mazda6在外观上是一个更大的主张(比Commodore仅短5厘米,窄6厘米),因此内部尺寸不断增长也就不足为奇了。虽然这与前排座椅没有任何区别-仍然有足够的头部空间和腿部空间,并且驾驶员座椅的可调节性很好-后排座椅的人会欣赏到额外的宽敞空间。

特别是后排膝部空间对于装满成年人的货车来说更可口,尽管经过雕刻的后排外侧座椅意味着居中位置的人不舒服地栖息在其余位置之上。与价格类似的CX-5不同,CX-5的后部有通风孔。

靴子又宽又深,配有易于翻转的座椅系统,可存放更长的物品。隐藏的鹅颈式铰链(它们取代了更高级的支柱)为靴子带来轻盈,脆弱的感觉,并且是其他带有质量感觉的机舱的最大特色。深色仪表盘给机舱带来正式的味道,金属饰面减轻了这种阴影,使车门和控制台优雅。

存放位置适当,主控件具有设计凝聚力,一直到与仪表盘整齐集成的双温度显示屏。

在引擎盖下

2.5升四缸发动机可能会与即将推出的6缸发动机共享其容量,但它是一种以燃油经济性为关键因素而设计的新装置。同时,其他关键指标也朝着正确的方向发展,只要愿意,就可以轻松获得138kW的全部功率。

虽然它没有轻巧的重量,但6吨重不到1.5吨的车身足够轻巧,从静止状态起,如果踩下油门踏板,它会巧妙地启动,偶尔会触发牵引力控制来控制车轮旋转。

适度但可用的250Nm扭矩在中等转速范围内也提供了灵活性,在该范围内,发动机花费了大部分时间。

六速自动变速箱可以很好地发挥作用,因为六速自动变速箱具有决定性的变化,并充分利用了发动机。只有轻度巡航时,油门响应才会趋于昏昏欲睡,但这更多是六速汽车依靠更高档位来减少燃料使用的产物。

索赔要求为每100公里6.6升,虽然钉住了这个目标可能很花哨,但它会位于城镇周围9-10升/ 100公里以下。

在路上

马自达6宣称自己是一个运动能力强的中级中锋,只需要花几个角。虽然仍然感觉到颠簸,但有足够的柔韧性来处理多余的颠簸,并且仍保持高于平均水平的舒适度。

转向器可能已经失去了前款车型的精确性,但它的精度足够高,并且增加了保证,是同类车型中更好的转弯体验之一。

那些17英寸的轮胎还具有令人印象深刻的抓地力水平,使您有信心停止和转弯。

但是,在某些表面上,道路噪音-一个长期存在的Mazda6齿轮-仍然是可听见的伴侣。否则,机舱会安静,并为乘船游览提供舒适的环境。

判决

坚固的价格,宽敞且实用的机舱,良好的道路举止和节俭的四缸发动机将第三代Mazda6提升到中型汽车领域的尖端。

这是一种集体行为,肯定会引起竞争对手的反响,该细分市场生产出市场上驾驶性能最好,且最易居住的家用汽车。

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