市车对比测试：大众Polo v铃木雨燕v Mazda2 v雪铁龙C3

城市汽车正在被包围。紧凑型SUV的兴起以及下一类产品的大幅折扣替代品的兴起，威胁着价格适中，装备精良且易于驾驶的车型成为主流制造商的切入点。

效果是如此深刻，福特决定不将全新嘉年华的普通版带到澳大利亚或北美，这对于大众及其新的波罗（Polo）掀背车来说都是可喜的消息。

Weve将Polo推向了遵循其主题的竞争对手-这些并不是讨价还价的地下室，而是Kias Picanto和Mitsubishi Mirage的廉价廉价汽车。

取而代之的是，马自达2 GT，雪铁龙C3和铃木雨燕GXL Turbo证明您可以从25,000美元的价格中得到一辆引人注目的设备齐全的新车。

大众Polo推出版

大众新款Polo与最新的Golf共享基础，意义重大，因为它比以前更大。Polo起价为22,990美元，另加Launch Edition形式的上路费用，Polo带来了很多套件，包括16英寸合金，倒车摄像头的8英寸触摸屏，Apple CarPlay和Android Auto连接等等。在某些方面，它是这里最现代的汽车– Polo具有最大的显示屏，并且是唯一具有感应式智能手机充电功能的屏幕。

但它也错过了坐在导航键或智能键上的功能，而大众公司老式的卤素卤素大灯在这家公司看来令人失望。

我们的测试示例以1400美元的选装驾驶员辅助包为特色，该包提供自适应巡航控制，盲点监控，前后停车传感器以及其他方便的小工具。

大众为Polo车提供三年无限制的保修。封顶的价格服务应每12个月或15,000公里进行一次收费，在拥有的头三年中，此费用至少为$ 1213。

由新的1.0升三缸发动机提供动力，通过七速“ DSG”双离合器自动变速箱向前轮发送85kW和200Nm的动力，Polo在这里拥有最大的动力，仅次于雪铁龙20％更大的发动机扭矩。

它是一个动人的迷人小引擎，寂静的三缸发条在背景中的某个地方渗出，直到需要大力加速为止。Polo在开阔的道路上表现出色，在城市环境中的表现不那么令人印象深刻，在这里，其起停系统和稍微棘手的变速箱与略显落后的发动机共同作用，使驾驶员在离开休息时感到沮丧。

Polo是这里最重的汽车，给人的印象是，它感觉比对手要大，尽管在某种程度上拉紧的悬挂比舒适的竞争对手要坚硬，但速度却安静并且可以很好地控制颠簸。

大众车主将在Polo车中感受到宾至如归的感觉，该车将宽敞的驾驶室与熟悉的控制布局和柔软的塑料相结合，使得该组中最大的车身成为可能。

Polo兑现了大众对“人民的尊贵”的承诺，感觉像是成年人的汽车，而不是面向首次购买者的玩具。

2018大众Polo推出版价格和规格

价钱：22990美元起，加上公路费用

发动机：1.0升三缸涡轮增压汽油

功率：85kW在5000-5500rpm

扭矩：200Nm在2000-3500rpm

传播：七速自动前轮驱动

燃油用量：5.0升/ 100公里

马自达2 GT

Mazda2 GT在Mazdas系列产品中扮演着类似的角色，吸引的客户可支配收入高于那些想要进行自动交易的客户。优质的触感，例如座椅，门和仪表板的白色皮革装饰，高科技的抬头显示系统以及未来派的LED大灯，使其比起Polo更具优势，尽管马自达23,680美元（不含上路价）是这里价格最高的标贴。

GT是Mazda2系列的顶级产品，提供16英寸合金，气候控制，倒车传感器和安全套件，结合了自动紧急制动，盲点监控和后方交叉警报系统。

马自达7英寸的信息娱乐屏幕虽然确实坐拥导航功能，但却错过了Apple CarPlay或Android Auto连接功能，并且是唯一提供通常在豪华汽车中发现的旋转控制器的屏幕。

尽管马自达最小的汽车以12个月的最高价格服务（10,000公里的间隔，前三年的起价为895美元）赢得了积分，但三年的无限制保修是该课程的标准。

Mazda2s座舱尽管是这里最古老的汽车，但却表现出色，并通过白色皮革装饰衬托出一道亮丽的色彩，通气孔上的红色亮点和人造碳纤维和带衬垫的仪表板等有趣的材料衬托出这种色彩。

Mazda2在陈列室中很舒适，在道路，风和道路噪音以及其引擎发出的声音方面明显比公路上的竞争对手响亮。

由自然吸气的1.5升发动机（这里是唯一的非涡轮增压发动机）提供动力，小马自达需要努力工作，以发挥出最佳性能，而转身最终的动力要比加高的兄弟们小两倍。

权衡是杰出的，声称其燃油经济性为4.9L / 100km，并且比Polo拥有更强的初始油门响应，这要归功于平稳，精心挑选的六速汽车，这是该组中最佳的变速器。这里唯一没有四轮盘式制动器的车型已经失去了在道路上的优势，感觉舒适，但在保鲜盒Polo和Swift之后显得有些偏高，尽管其舒适的行驶不会引起多少抱怨。

2018 Mazda2 GT价格和规格：

价钱：澳元$ 23,680起，另加公路费用

发动机：1.5升四缸汽油

功率：81kW在6000rpm

扭矩：转速141Nm @ 4000rpm

传播：六速自动前轮驱动

燃油用量：4.9升/ 100公里

雪铁龙C3

雪铁龙C3是其中的佼佼者，它是左字段的选择，面向那些想要比常规孵化更有趣的人。

雪铁龙的起价为23,490美元，加上公路成本，在这里凭借最强的发动机，最长的保修和最大的车轮赢得了积分。但是17英寸合金和5年无限制保修期不会阻止您撞车，而C3是唯一一款错过今天几乎每辆新车都可实现自动紧急制动的汽车-特别是价格昂贵的汽车掀背车。

雪铁龙采用了车道偏离警告和驾驶员注意预警系统-以及从C4仙人掌中捏成的气泡包裹式外部“充气泵”-以及在其他任何汽车上都找不到的硬线行车记录仪。

法国舱口狭窄地是最昂贵的维修服务，每12个月或15,000公里进行一次维护，价格从前三年的1498美元起。

雪铁龙以其法国风情而闻名，并提供时髦的内饰，而C3无疑提供了这一点。机舱拥有真正的主题，随处可见的时髦的圆角矩形，以及充足的储物空间和通风口和门把手的巧妙设计细节。与竞争对手相比，表盘和按钮要少得多–配备Android Auto和Apple CarPlay的中央7英寸触摸屏是机舱的真正重点，尽管掌握其更好的控件需要时间。

C3s内部给人留下了最深刻的印象，我们还喜欢其1.2升发动机，强劲的81kW和205Nm输出功率。雪铁龙声称C3拥有令人印象深刻的4.9L / 100km燃油，这得益于笨拙的停车启动系统，该系统要求您潜入该平板电脑触摸屏以将其关闭。

雪铁龙三厢车在行驶时显得肮脏不堪，笨拙的六速自动变速箱让它感到失望，在选择档位时，它感觉像是生涩而笨拙。

快速行驶的雪铁龙轻柔地弹起，很好地摆脱了道路上的瑕疵。轻微的抱怨包括转弯时的车身侧倾比预期的要多，制动感觉不一致以及该组中最大的转弯圈。

2018雪铁龙C3价格和规格：

价钱：澳元$ 23,490起，另加公路费用

发动机：1.2升三缸涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为81kW

扭矩：1500Nm时为205Nm

传播：六速自动前轮驱动

燃油用量：4.9升/ 100公里

铃木雨燕GXL Turbo

这些特质都没有使Swift令人失望，它提供了清晰的驾驶体验，使其成为我们四重奏的车手选择。毫不奇怪，这里最小的汽车转弯圈最紧，反应最快。

Swifts的轻巧重量达到925公斤，比豪华的Polo轻了227公斤，令人震惊，迅捷的转向，灵敏的底盘，令人印象深刻的车身控制和涡轮增压发动机使这辆汽车驾驶出奇的乐趣。

这款Swift由1.0升涡轮增压三缸发动机提供动力，功率为82kW和160Nm，在这里轻轻松松就具有最强的功率重量比，使它显得轻快无比。5.1L / 100km的燃油使用量应该与现实世界中的竞争对手相匹敌，尤其是因为它不依赖于经常被城市驾驶员禁用的启停系统节油系统。

尽管如此，斯威夫特仍无法与更具文化底蕴的Polo相比，在乘坐舒适性或噪音方面达到完美。铃木的运动角色一直贯穿到驾驶室内，提供深支撑的运动座椅，带变速拨片的平底方向盘（用于六速自动变速箱），并且比其他机器更具色彩。尽管某些地方的脆性塑料的发展步伐很慢，并且靴子在这一组中最小，但仍有足够的空间放置小玩意。

Suzukis竞争者是经测试最便宜的汽车，当您考虑它提供多少标准套件时，这给人留下了深刻的印象。价格从22,990美元起加上公路成本，Swift标配自适应巡航控制系统（雪铁龙和马自达不提供，而大众则为1400美元选装），以及卫星导航，智​​能钥匙，气候控制，自动紧急制动和车道偏离预警系统。LED大灯搭配16英寸合金和7英寸触摸屏，配备Apple CarPlay，Android Auto和倒车摄像头，非常好。

铃木三年（100,000公里）保修是这里最弱的。Swift也是该组中唯一需要六个月，10,000公里保养间隔的型号，在拥有的头三年，您将获得至少$ 1458的收益。

2018 Suzuki Swift GXL Turbo定价和规格

价钱：22990美元起，加上公路费用

发动机：1.0升三缸涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为82kW

扭矩：160Nm在1500-4000rpm

传播：六速自动前轮驱动

燃油用量：5.1升/ 100公里

判决

所有这四辆车都值得考虑。雪铁龙的内饰设计和强劲的电动机由于其高昂的价格和缺乏自动制动技术而感到失望，而过时的硬件和老化的信息娱乐系统使Mazda2失去了优势。这些汽车更高的要价也阻止了胜利。

Polo是大众汽车最新推出的小型车所期望的一切-出色的改进，丰富的技术和成熟的驾驶体验。但是铃木雨燕在这里取得了意外的胜利。与其他竞争对手相比，Swift装备精良，在旅途中爱好个性的人提供了非凡的价值。证明今天的城市汽车吸引了很多人。