首次驾驶回顾：霍顿VF Commodore Ute SV6

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当我们将熟悉的3.6升V6射击后，Stest的Holden VF Commodoreiteration使我们感到震惊。

惊喜吗它是如此的安静和流畅，加上令人耳目一新的精致外观，使我们感到满意，但又提出了一个紧迫的问题：喜欢运动排气口的老式运动型ute买家会不会有些失望？

VF Commodore：关于新VF Commodore的优点和缺点

也许他们已经长大了，足以意识到双排气管发出的静音声音将使他们从众多可用的音频源中获得更大的享受。

近年来，运动型和卓越的价值相结合使SV6系列升至Commodore销售排行榜的首位，而VF则继续为您效劳。

像往常一样，3.6升V6堪称一本诚实而难忘的劳力，如果驾驶员懒于换档，其360Nm扭矩始终很方便。它几乎不受VE的影响，仍然以不到男孩子般的热情转至6000rpm。

有点小事，但我们喜欢。变速杆感觉也有点修剪。

凭借坚固的FE2悬挂音调和互补的转向功能（比Evoke所需的力气稍多），SV6 Ute保留了其运动气质，并在某些时候定位为两人座运动型，并且载货量较大（托盘）。

坐在较低的位置，并与245/45 18英寸普利司通Potenzas配合，骑行平稳，但在假装的火车线上，在墨尔本东南的Lang Lang Proving Ground精心定制的起伏和有麻子状的沥青的情况下，足够顺从并稳定下来。

低矮的18英寸轮胎，更高的弹簧刚度，更牢固的阻尼和为横摇控制而调整的稳定杆的套件，在进行有力的方向改变时，大部分的倾角可以减轻重量的改变。鼻子也坚决否认在强烈制动下潜水的任何倾向。

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通过一系列快速的方向变化，并紧紧抓住轮胎，VF Utenever失去了平衡或挑战了驾驶员的信心。当然，总会有稳定性控制系统来悄悄纠正任何任性。同样重要的是，霍顿始终将座椅调整视为整个行驶和装卸套件的一部分。

SV6 Ute驾驶室宽敞明亮，舒适，从仪表板的一侧到另一侧都有优雅的碳纤维状旋风。支持性运动座椅采用皮革和乙烯基混合材料制成，某些选择由时尚决定，其他选择由磨损决定。柔软的绒面革外观也在那里。镀铬和抛光合金飞溅也使内饰具有现代感。量具的表面是黑色的，带有白色的刻度和细的红色高光边缘。

驾驶员座椅获得的手动和动力调节与Holden VF Commodore Evoke相同。

有一个带有巡航和电话控制功能的矮胖运动方向盘，两个杯架和一个带盖的中央垃圾箱。座椅后面有几个方便的网状垃圾桶

霍顿Ute系列首次给后置摄像头打分，该摄像头在多功能MyLink触摸屏媒体单元上显示图片，还可以访问现在必须的蓝牙和音频产品组合。SV6还具有盲区警报，当汽车处于盲区时会发出警告。

最新的SV6 Ute仍然具有运动特性，但通过改进的动态特性和更多功能，现在已成为更加光鲜的整体体验。

霍顿VF Ute SV6

价格：$ 35,990起加上公路费用

引擎：3.6升V6

功率：210kW在6700rpm

扭矩：350Nm at 2800rpm

油耗：9.0L / 100km

主要功能：倒车摄像头，运动型座椅，电动驻车制动器，18英寸合金，运动型（坚固）悬架和转向音调，合金踏板

目标市场：年轻的单身男性，自谋职业，年轻的驾驶爱好者

主要竞争对手：福特猎鹰XR6 Ute，丰田HiLux，大众Amarok

评分：4星

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