修理安全车，霍顿V8团队老板说

V8超级跑车团队的负责人Jeff Grech要求在本周末的Bathurst 1000比赛之前对安全车的状况进行一次审查，以避免再次造成Sandown 500赛车的混乱。

塔斯曼赛车运动董事总经理格里奇（Grech）曾是巴瑟斯特（Bathurst）创纪录的10场胜利中的一员，他声称，如果不做出改变，球迷们将被剥夺周日的最佳比赛成绩。

在桑当赛车比赛中，包括塔斯曼的首席准将车手格雷格·墨菲和杰森·理查兹在内的多辆汽车被排除在争夺电话之外。

输掉的还有Todd Kelly和Nathan Pretty的霍顿赛车队准将，Mark Winterbottom和Matt Halliday的福特。

这些赛车曾是比赛的领跑者，但在绿色比赛条件下必须进站。

后来，当安全车时期被召回时，比赛顺序变得混乱，因为有几辆车进出维修区加油和轮胎。

情况发生了，墨菲（Murphy）在安全车出现前排在第六位，其他人发现自己排在比赛负责人克雷格·朗兹（Craig Lowndes）的前面，当比赛重新开始时，所有人实际上都跌了一圈。

朗兹赢得了比赛，但抱怨说自己被墨菲和其他慢速赛车拖住了。

墨菲随后因阻止Lowndes而受到驾车处罚，但表示他一直在努力保持领先优势。

格雷希说：“的确，如果我们不谨慎，我们在巴瑟斯特的情况将会类似，这对球队或球迷来说并不是最好的结果。”

他说，解决方案是允许安全车驶过赛车，直到真正的比赛负责人排在第一位。

“实际上，您正在做的是整理事情-领导者们不会损失任何东西，因为他们现在已经有了一个清晰的轨道。

“挥舞着的汽车也没有跳到肉汁火车的尽头，它们排在队列的后面，他们仍然有交通要经过。

“但是你不做的就是把那些车排除在外，就像在桑当对五到六辆车有效地做了一样。”

格雷奇表示，V8车队的经理和驾驶员为安全车提供了新系统。

格雷奇说：“所有团队都倾向于对此达成共识-他们确实确实需要对此有一个很好的了解。”

“这完全取决于比赛管理者和店员的酌情权，他们现在就可以做到，并适合巴瑟斯特。”