新款保时捷911：为什么比以往更快，更好

滑入保时捷修订的911 Carrera的驾驶员座椅中，与它所取代的原始997相比，变化不大。主要区别在于新的触摸屏彩色屏幕以及一些新的开关和按钮。

但是，将更新的保时捷911的钥匙和另一个故事联系起来。

全新的六缸水平对置发动机的拍子非常熟悉-经典的保时捷。但是它有更多的树皮，好像注射了类固醇。一旦您开始移动，事情就会真正开始发生变化。

通过改版的排气管和新的进气系统，在部分油门下穿过城市街道巡航，使风箱更深，更狂躁。在敞篷敞蓬车中-声音没有很好地被屏蔽-更加明显。保时捷显然很努力地进行了很多工作，以确保提高911s的听觉质量。

如今，特雷什（Theres）增添了更多时机感。

随着转速的升高，具有如此鲜明特征的发动机的音调和响度也将越来越接近。随着新引擎的加入，它注入了更多的个性，而这在所有者身上不会丢失。超过6000rpm，一直到7500rpm电子限幅器，保时捷911发出强烈的尖叫声。

在德国无限速高速公路上，时速超过200公里/小时的情况下，911 s叫声证明了一种令人陶醉的混合动力，几乎与动力输出本身一样诱人。

拥有一辆充满新911的停车场，我今天乘坐的是带新PDK自动变速箱的911 Carrera S Cabriolet（敞篷车）（保时捷更喜欢将其称为半自动手册，因为它实际上是一个手动变速箱，带有两个计算机控制的变速箱）。

911的Carrera S版本配备了新的3.8升水平对置六缸发动机。它具有283kW的功率，比同等容量的发动机提高了8.5％。

我们的开车驶入了许多德国村庄，并偶尔出现了无限制速度的高速公路。

除了声音之外，新引擎中最令人印象深刻的部分是对驾驶员输入的出色响应。轻按一下油门踏板即可将六缸发动机踢入油箱，就像您仔细听着猪的粪便嗅闻的食物一样，然后以较低的速度偶尔听到空气被吸入发动机的声音。

即使从低转速范围（例如，以每小时50公里的速度爬过一个城镇），也有足够的能量来移动911s 1.5吨重的车身。功率输出保持线性，可在转速范围的广泛范围内使用。

当然，当发动机被最强烈地推动和驱动时，它是最活跃的，并且令人振奋。

毫无疑问，它的经营方式是一个可靠，永无止境的转速和兴奋度不断上升的冲刺。

峰值功率以6500rpm的速度产生，但即使超过此峰值，它也保持了最佳状态，诱使人们冲向红线。

有比911更强大的汽车，但很少能比这款旗舰保时捷多。考虑到所提供的性能，保时捷911还具有令人印象深刻的环保证书。

不过，实际上，新款保时捷911的头条新闻是新款PDK双离合变速器。

PDK取代了保时捷的Tiptronic自动变速器，PDK的操作就像自动变速器一样，但提供了手动变速箱的加速和效率。

切换到Drive和PDK驱动器就像一个普通的自动驱动器，尽管非常平稳。因为要跟上城市的交通和陶艺，所以认为它是一辆豪华车是那么善良。随着速度的增加，变速箱通过齿轮无缝地向上转换。转变几乎是完美的。平稳而果断，不断地充分利用发动机。

凭借其双离合器设置，其比普通自动变速器更具决定性，并且在加速过程中不会使变矩器打滑。取而代之的是，PDK完全锁定在齿轮中，使驾驶员可以体验发动机的响应，同时与汽车建立更好的连接。

即使在加速行驶时，PDK也可以毫不费力地从一个档位滑到另一个档位，从而能够在不到五秒钟的时间内将汽车以每小时100公里的速度推进。

按下“运动”按钮-它位于中央控制台的较低位置-911s的风度立即得到改变。在某些情况下，变速箱可能会选择较低的档位，以期实现更高水平的行驶。

代替从一个齿轮到另一个齿轮的无缝过渡，在接合每个向上齿轮时会有轻微的踢动。在某些方面，“运动”模式注入了一些手动变速箱风味，同时仍提供无忧的两踏板式驾驶。

但是，对于那些装有可选Sport Chrono套件的汽车来说，真正的动作要来了，它带有一个附加按钮– Sport Plus –使运动设置更上一层楼，并且发生明显变化。

一旦按下Sport Plus按钮，当变速箱抓住较低的档位时，发动机将立即升至较高的档位。它会无限期地保持较低的档位，并在指示时准备螺栓连接。

因此，Sport Plus设置在城镇周围或日常驾驶中几乎没有任何意义。当它想要做的就是证明自己的速度很快时，就好比将赛马拴在皮带上。

在正确的道路上，Sport Plus独树一帜。油门灵敏度提高，产生了更多动力的感觉。结合所选的低档，给人以911 Carrera S紧紧抓住动作的即时印象。

它像一个短跑运动员，蓄势待发。所有人的意识都增强了，并准备采取行动。

当PDK系统从一个档位猛击到另一个档位时，剧烈的震动会产生明显的震颤。只需花一秒钟的时间就可以在各个档位之间切换，变速箱重新焕发的活力增加了911的力度。感觉忙碌而充满活力，但同时又顺服而顺从。

我们还尝试了Sport Chrono套件随附的新发射控制系统。它的目的是在停机时建立发动机转速，以准备最快的起飞。

发射控制在公路汽车中并不是什么新鲜事物，但保时捷的目标是通过更新的911使它尽可能地易于使用。

在Sport Plus模式下并停止时，驾驶员所需要做的就是一只脚踩刹车并完全踩下油门踏板。数字屏幕上会显示一条注释，提示“启动控制已启用”，发动机转速保持在约6500rpm。

然后，只需踩下刹车，让电子设备完成其余的工作即可。

这导致了疯狂的启动，离合器强劲接合，最大的驱动力传递到后轮。由于发动机向后悬挂，并且911的后部承受了如此重的重量-以及如此宽的后轮胎-车轮咬紧并向前推动时，车轮打滑（至少在干燥的道路上）的可能性很小。

然后它开始撞击齿轮。 0至100 km / h的速度可在4.3秒内实现（在稍重的Cabriolet中为4.5秒；有关更多性能数据和规格，请参阅此故事的底部）。

新款保时捷911的启动控制程序并不是从交通信号灯起飞的政治上最正确的方法，但它至少可以准确地展示911的功能，并让车主充分挖掘车辆的潜力。另外，它还可以将爆炸时宝贵的十分之一秒缩短至100 km / h。

PDK自动变速箱唯一的缺点是，您无法体验保时捷911手册的奇妙触感。光滑，精确的换档操作与渐进式，驾驶员友好的离合器配合使用，几乎可以很轻松地换挡。再说一遍，这些天汽车速度更快，这就是为什么大多数911购买者（70％或更多）会为PDK多付6500美元的原因。

一旦实施，第二代997型保时捷911 Carrera的驾驶方式便与其前身非常相似。

悬架设置的细微调整并没有改变911道路举止的总体特征-那是一件好事。

与前任车型一样，911受到尊重，值得记住的是后轮上有很多重量；保时捷911是唯一仍在销售的后置发动机汽车。

如果在慢速弯道中用力推动，则可能会出现转向不足的风险，因为前轮会在弯道处变宽。雄辩的加权转向始终可以反馈出发生的事情，从而增加了驾驶体验的深度–很少有汽车能够像911那样达到参与的水平。

但是，过分激进，后轮可以开始滑动，尽管这是有控制的。还有一个非常智能且方便的稳定性控制系统，该系统在充满活力的公路行驶中不会太过引人注目，但如果汽车打滑过多，它将介入（通过单独制动车轮来帮助控制滑行）。

迅速驶过颠簸，鼻子逐渐趋于点头

悬架仍然牢固，但足以应付日常驾驶。使用PASM（保时捷主动悬架管理）系统，只需按一下按钮，即可固定悬架，从而有助于进一步平缓倾斜角部并增加一些额外的高速沉着感。

与即将问世的997一样，第二代保时捷标志性跑车的停驶比过去要好。牢固但渐进的制动踏板会在冲洗速度时使911的鼻部难于进入沥青。

我们的测试车配备了可选的PCCB（保时捷碳陶瓷制动器），这使该车的价格增加了20,000美元的银行帐户熔化费用，但即使经过反复惩罚，它仍能出色地抵抗制动衰减。

对新保时捷911的批评很少而且相差甚远，仅限于我们通常对昂贵选件的掌握以及带有单个按钮以锁定和解锁车辆的遥控钥匙（因此，如果您不看多少次闪光灯，您将无法确定） （如果您刚刚锁定或解锁了汽车）。

当有太多令人兴奋的事情时，他们是相对较小的抱怨。

保时捷911：997第二代车型

保时捷911 Carrera Coupe3.6升水平对置六缸动力：在6500rpm时为254kW扭矩：390Nm在4400rpm下重量：1415公斤（手动），1445公斤（PDK）六速手动或七速PDK自动燃油消耗：10.3L / 100km（手动），9.8L / 100km（PDK）0-100km / h：4.9秒（手动），4.7秒（PDK），4.5秒（带有Sport Chrono的PDK）最高速度：289公里/小时（手动），287公里/小时（PDK）

保时捷911 Carrera S Coupe3.8升水平对置六缸动力：6500rpm时为283kW扭矩：420Nm在4400rpm下重量：1425公斤（手动），1455公斤（PDK）六速手动或七速PDK自动燃油消耗：10.6L / 100km（手动），10.2L / 100km（PDK）0-100km / h：4.7秒（手动），4.5秒（PDK），4.3秒（带运动计时的PDK）最高速度：302公里/小时（手动），300公里（PDK）

保时捷911 Carrera Cabriolet发动机：3.6升水平对置六缸动力：在6500rpm时为254kW扭矩：390Nm在4400rpm下重量：1500公斤（手动），1530公斤（PDK）六速手动或七速PDK自动燃油消耗：10.4L / 100km（手动），9.9L / 100km（PDK）0-100km / h：5.1秒（手动），4.9秒（PDK），4.7秒（带有Sport Chrono的PDK）最高速度：289公里/小时（手动），287公里/小时（PDK）

保时捷911 Carrera S Cabriolet发动机：3.8升水平对置六缸动力：6500rpm时为283kW扭矩：420Nm在4400rpm下重量：1510公斤（手动），1540公斤（PDK）六速手动或七速PDK自动燃油消耗：10.8L / 100km（手动），10.3L / 100km（PDK）0-100km / h：4.9秒（手动），4.7秒（PDK），4.5秒（带有Sport Chrono的PDK）最高速度：302公里/小时（手动），300公里/小时（PDK）