日产汽车将因GT-R大圈索赔而受到审查

日产的高管人员预计将在巴黎车展开幕式上受到审查，此前一位高级保时捷工程师质疑这家日本制造商声称其GT-R超级跑车设置在德国著名的纽伯格林赛道的创纪录圈速。

汽车制造商越来越多地使用电路时间来吹嘘性能和工程技术的实力。

日产在今年四月声称，GT-R在21公里赛道的一圈中创造了创纪录的7分钟29秒的记录时间，而GT-R首席测试车手Tochio Suzuki则在方向盘上。

对于要求苛刻的赛道，这是量产车有史以来最快的时间。

在本周早些时候，保时捷在意大利推出新款911 Targa系列时，911系列的开发总监August Achleitner在GT-R和其高性能车型之间进行了背对背比较。保时捷在赛道上登场的911 Turbo和GT2汽车，GT-R无法复制记录时间。

他说，保时捷证明了更快的速度，他说911 Turbo的最佳时间为7分38秒，GT2的最佳时间为7分34秒，而GT-R的最佳时间为7分54秒，或落后20秒。

在昨天宣布的GT-R的澳大利亚价格和规格时，日产澳大利亚市场负责人Ross Booth否认了保时捷的主张。我们发布的信息-包括录像带和所有数据-是圈数是真正的一圈时间。“我不会对其他公司认为自己可以做到或不能做到的事情产生疑问。而将GT-R视为终极超级跑车，则值得我们支持。”

保时捷的Achleitner说，这家德国跑车制造商从美国购买了GT-R。所有三辆车均在同一天由保时捷底盘工程师驾驶。

阿赫莱特纳（Achleitner）说，他不想被to毁日产（Nissan）的新超级跑车-实际上，他说这是““好车，在快速圈速中保持一致”。

该车比保时捷911 Turbo重，但具有相似的动力输出。

但是，他对日产所要求的时间如何设定仍是个谜。

他说，“不清楚”，并补充说GT-R可能已经在履带式轮胎上行驶，这可能是一个解释。

他说，保时捷用出厂的轮胎米其林SportCups进行了测试。

在英国汽车网站上发布后，他对日产汽车的说法的质疑已在全球范围内被提起，并引起了在线爱好者论坛上的许多辩论。