头对头：本田CR-V v马自达CX-5

本田CR-V VTi

27,490美元起，另加公路和经销商费用； 2.0升四缸，114kW / 190Nm;五速自动；前轮驱动; 7.7升/ 100公里和179克/公里的二氧化碳

马自达CX-5 2WD Maxx

澳元$ 27,880起，外加公路和经销商费用； 2.0升四缸； 114kW / 200Nm;六速自动；前轮驱动; 6.4 L / 100km和148g / km CO2

本田：本田CR-V比手动形式的CX-5便宜390美元，但是当两辆车都配备自动变速箱（经测试）时，这一差价缩小到仅90美元。

本田在将合金轮毂安装到CR-V时得分很高，而马自达则采用钢制轮毂，这种钢制轮毂在船用拖车上看起来比在家用SUV上更像家用。本田还配备了合金全尺寸备用轮胎，而马自达则提供了狭窄的空间节省功能。CR-V上免费提供金属漆，CR-V还标配了巡航控制，蓝牙音频流和倒车摄像头。

马自达：CX-5使本田在价值方面略有领先，而与CR-V相比，马自达通常没有优势的免费金属漆政策被取消了。但是马自达通过为可选的六速车充电而获得了收益在自动变速箱方面，本田的五速变速箱比

马自达还具有巡航控制系统，蓝牙和倒车摄像头，但在本田汽车上却获得了积分，在货物区域配备了额外的电源插座，彩色触摸屏显示器和标准的胎压监视器。

优胜者：马自达。

本田：CR-V感觉比CX-5更为优雅，并具有更好的细节和巧妙的包装。这两款车均具有五星级安全评级，并带有前后安全气囊以及全长帘式安全气囊，以保护后座乘员。

马自达：入门级CX-5受到一些廉价触摸的折衷，例如用于空调控制的机械旋钮。但是，它具有带按钮启动功能的智能无钥匙系统，其彩色触摸屏显示屏在价格低于30,000美元的汽车中很少见。与CR-V一样，CX-5具有五星级安全评级，前后帘式安全气囊也是如此。

优胜者：本田

本田：本田曾经是世界上最好的四缸汽油发动机的创新者和制造者，但现在已经不是了。CR-V缺乏直接喷射和停止启动技术，该技术首先帮助马自达产生更大的扭矩，其次帮助提高燃油经济性。五速自动变速器并不是一个坏小工具，但是额外的传动比会有所帮助。基本的2.0升CR-V错过了更强劲的车型（例如4WD VTi-L）中使用的拨片开关。

马自达：CX-5的发动机感觉比本田的发动机强，本田的发动机必须加大转速才能匹配马自达的能量。CX-5的燃油消耗比CR-V少20％，并且变速箱中装有第六档齿轮，有助于降低燃油消耗。马自达凭借其巧妙的Skyactiv技术，具有启停功能和省电功能，使马自达比CR-V更加环保。

优胜者：马自达。

本田：本田的引擎比马自达的2.0升四缸主题感觉更顺滑，并且通过在仪表板上使用绿色环境照明来奖励高效驾驶，从而鼓励驾驶员获得顺畅的输入。然而，本田的转向效果不如马自达，其车身侧倾更为明显，使其比轻型汽车更像是四驱车。脚踩式驻车制动器也感觉像是遗物。

马自达：尽管马自达比CR-V更长更宽，但它却轻了13公斤，而且脚部感觉更敏捷。CX-5的车轮被推到更靠近底盘的角落，从而为汽车提供了更像汽车的驾驶体验。CR-V并未威胁马自达作为紧凑型SUV细分市场中充满活力的领导者的地位。

优胜者：马自达。

本田：CR-V的后备箱开口比CX-5大，并且还有更多的存储空间。本田声称有556升货舱，船上有5个人，而马自达只有403升。

本田的170毫米离地间隙与马自达的215毫米相去甚远，尽管两轮驱动布局限制了这两款车的越野能力。

马自达：CX-5的身材匀称损害了其货运能力，但使您在装货时不愿畏缩。CX-5标配了可随行李箱盖抬起的灵巧的货运百叶窗，但本田还可以选装一个额外的选件。

优胜者：马自达。

本田：由于其铝合金轮毂和更舒适的内饰，本田的外观在感觉上不像普通的CX-5那样贫穷。本田小的价格优势和更大的存储能力将吸引务实的购买者，而技术含量低的动力传动系统和钝态的动力在驾驶者面前则无济于事。

马自达：马自达卓越的驾驶经验和一流的燃油经济性已经足以使其成为许多买家首选的紧凑型SUV。本田制造了一个值得对抗的对手，但CX-5仍然保持着其作为最佳紧凑型SUV的地位。

优胜者：马自达。