本田奥德赛八座首次驾驶评论

本田奥德赛将于今年2月在澳大利亚发售全新版本的这款长期运行的车型，这将是第一个八人座车型。

与目前的旅行车式车辆相比，它是一种更为传统的人用推动器，它将在后部具有两个滑动门，并且采用一种新的发动机来解决阿基里斯后跟车型的问题：高城市燃油经济性。

尽管它坚持使用传统的自然吸气发动机（基于雅阁的2.4升“四缸”发动机），但承诺的是，基本型号从7.6升/ 100公里记录下来的燃油消耗量将减少10％至14％。

将提供两个版本，基本型号VTi的起价可能与当前型号相同，低于40,000美元。这将是八个座位，中间和后面都是长凳。

VTi-L（皮革L或豪华L –似乎没有人确定）将有7个座位，中间排有2个飞机式躺椅。

两种版本都将由129 kW发动机提供动力，这是日本提供的两种输出中较小的一种。总长度增加了30毫米；对于室内空间更重要的是，汽车要高得多。

尽管我们有机会简要介绍了新来者，但它处于测试电路中，几乎没有提供实际反馈。

通过无级变速箱（这将是澳大利亚的标准变速箱），它可以平稳地加速（如果不是很大的话），并且由于几乎无限的空间并且没有速度限制，因此可以达到180 km / h的速度。

对于这种类型的车辆，在方向快速变化且噪声，振动和刺耳性相对较低的情况下，至少在接近完美的道路上，它似乎完全稳定。

首次安装了起停发动机管理系统。

在这种环境下比开车驾驶更有生产力，是可以尝试巧妙设计的内部布局。它可以快速布置成在平坦的后地板上容纳一两辆自行车，以五个腿的豪华坐姿，或以合理的舒适度容纳七个（尽管所有座位都座无虚席的货舱）。

即使在最后的座位上，也有足够的头部空间供高个子成年人使用。

本田澳大利亚董事斯蒂芬·柯林斯说，燃油经济性和新车门安排将带来最大的收益。

“我们认为推拉门将在停车场中提供很大的优势，使其更易于使用。

“在高档汽车中，它充满了技术。”

这将包括一个自助泊车系统，一个360度摄像头系统和一些非常聪明的车载娱乐功能（包括将智能手机屏幕复制到其自己的中央屏幕上的功能，从而使您能够使用手机导航）。它不会有雷达巡航，自动制动避免碰撞或盲点警告系统。

两种型号都没有确切的定价，但Collins说，目标是使其成为该细分市场中的佼佼者。

“我们打算领导该行业，并将为它定价。”