法拉利的新竞争对手：符合SCG003

满足最终的项目车。

纽约银行家兼汽车收藏家詹姆斯·格里肯豪斯（James Glickenhaus）拥有一些现存的最稀有和最令人向往的超级跑车，这句格言体现了“如果你想做点什么，自己动手做”。

Glickenhaus将于本周在2015年日内瓦车展上展示他对21世纪超级跑车的愿景。

SCG003是他的手表下创造的第三种型号，并且是第一款佩戴Scuderia Cameron Glickenhaus徽标的公路车。徽章将装饰在准备赛车的碳纤维底盘，双涡轮增压本田衍生发动机和通常在竞赛原型中发现的推杆悬挂的怪物之家。

卡梅伦将汽车从SCG的意大利基地开到日内瓦，以使其与Ferrari 488 GTB和Lamborghini Aventador SV等汽车一起展出。

这位前电影导演尚未透露有关这辆车的全部细节，该车的成本为260万美元，采用轻巧的包装可提供约450kW的功率。

这辆车是卡梅伦（Cameron）作为汽车爱好者数十年历程中的最新车型，该车头条在2006年成为头条新闻，当时他斥资400万美元将全新的法拉利恩佐（Ferrari Enzo）超级跑车改造成宾尼法利纳（Pininfarina）精心打造的法拉利P4 / 5。设计向1960年代的经典赛车致敬。

然后，他委托了一辆基于P4 / 5的赛车，将法拉利430 Scuderia公路车底盘与勒芒规格的法拉利F430 GT的行走装置和定制的碳纤维车身融合在一起，形成了P4 / 5竞赛车，这台机器在2011年和2012年参加了“纽伯格林24小时耐力赛”。

SCG 003将紧跟步步高高的Stradale和专注于赛道的Competizione变体的脚步，后者将通过在Nurburgring 24 Hour赛车和其他跑车赛事（包括Bathurst 12 Hour）中证明自己的实力。

SCG在顶级赛车中独树一帜，旨在在道路规格和比赛规格之间切换，从而使车主能够在退役汽车用于公路之前参加比赛。

唯一要注意的是，这辆车不适合参加勒芒或斯帕24小时耐力赛等绩优赛事的常规级别，因此需要组织者特别分配才能参加比赛。

该车由标致（Leuges）赢得908原型车之父Paolo Catone设计，旨在为驾驶者提供无与伦比的公路赛车。

卡梅伦（Cameron）的团队通过社交媒体使粉丝和潜在客户与汽车的发展保持同步，在汽车正式发布之前，汽车的新闻早已传到数百万人。