斯巴鲁坚持对列夫格开枪

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对于斯巴鲁车迷来说，考虑到其新的Levorg旅行车，该消息很简单：您所看到的就是所得到的。

斯巴鲁德国董事总经理久保田智宏在2015年法兰克福车展上谈到Drive时说，该制造商没有计划提供已宣布用于汽车之外的发电厂。

这意味着将不会有超过当前旗舰产品的221kW的STI版本，也不会有遵循海外销售的Impreza Sport Hybrid和XV Hybrid车型的混合动力车型。

久保田说：“到目前为止，我们还没有计划推出更多的动力传动系。”

“我们必须开始销售...首先，我们从这个引擎开始。我们将仔细观察市场并做出决定。”

久保田承认，尽管斯巴鲁在运动形象方面享有“良好声誉”，但久保田表示，更严格的排放规定意味着未来的车型必须提供替代的动力总成。

他说：“我们必须遵守更严格的排放规定。”

“作为制造商，（斯巴鲁）当然会研究在欧洲市场上生存的所有机会。”

虽然有一天Levorg可能会提供种类繁多的动力传动系，但目前仅限于与品牌的Lineartronic无级CVT自动变速器配对的四缸发动机。

久保田说，不会有手动的列弗格。

他说：“该型号最初是为日本国内市场开发的，在那里手动变速器的销售比例非常低。”

“我了解手动变速箱存在一定比例的澳大利亚市场...（但是）该汽车仅与CVT结合开发。”

在欧洲，缺乏手动选配功能可能会成为Levorg的症结所在，而欧洲仍然依旧附着在传统的三踏板变速器上。斯巴鲁不愿在德国销售自动WRX变体，从而将高性能客户限制为仅手动使用的WRX STI。