巴黎驱逐汽车的古老政权

巴黎：根据削减污染的计划，反对者声称“反社会，反郊区和反驾驶者”的计划将禁止巴黎使用旧汽车，摩托车和卡车。

根据周一提交给市议会的提案，社会主义市长贝特朗·德拉诺（Bertrand Delanoe）打算在2014年9月之前禁止使用超过17年的汽车和多功能车以及超过18年的卡车或公共汽车。2004年之前生产的摩托车也将被禁止。

“旧危险品”禁令将适用于巴黎周围A86高速公路内的所有车辆。

如果采取上述措施，经典的旧车，例如2CV，标致205和雷诺4L，将在首都成为历史，而溅镀的迷人老Vespas和其他两轮车也被认为太脏了，无法开车。

Fabien Breuvart是1990年雷诺4L银牌的骄傲拥有者，他问道：“这个市长真的是左翼人士吗？”

他对报纸《巴黎人报》（Le Parisien）说，该计划将“排除最贫穷的人开车去首都”，并将巴黎变成“富人岛”。

社会主义者坚持认为，他们将采取“社会”措施，以帮助家庭和企业更新车辆，包括国家补贴，以报废旧车换新车。鉴于紧缩措施的成本，专家们称此举不切实际。

巴黎理事会右翼反对派统一工党联合会负责人菲利普·古洪（Philippe Goujon）批评该计划为“反社会，反surbuban和反驾驶者”。

其他新措施包括在卡车的跨城市高速公路上设置收费站。对于那些使用城市内环线le lepherpherique并通过卫星或车牌识别追踪重型车辆的人，也将征收生态税。

市长说，这样做的想法是“逐步，协调一致”，禁止所有卡车驶入首都或周边地区。

环城公路的速度限制将从80 kmh降低到70 kmh，而巴黎内30 kmh区域的数量将从2013年中期开始成倍增加。

这些措施需要部长级和巴黎警察局的批准。

它们是到2015年将巴黎的排放量减少30％的计划的一部分。如果不遵守欧洲的空气污染规范，布鲁塞尔将在2016年对法国处以1亿欧元（约合8000万英镑）的罚款。

在法国，空气污染每年造成43,000人死亡，与首都以外的人相比，估计使巴黎人的生命减少六个月。

该禁令是德拉诺（Delanoe）对“汽车霸权”的战争中最新的一次，导致他引入了电车，自行车和公交车道以及流行的自行车租赁计划。在过去的一年中，他启动了电动汽车租赁系统Autolib“，并已开始沿塞纳河两岸的行人专用区行人专用道。

伦敦电报