进站后期的骗局助力理查兹（Richards）和墨菲（Murphy）获胜

在昨天在巴瑟斯特举行的FAI 1000比赛的最后几圈中，巧妙的进站策略使弱者史蒂文·理查兹（Steven Richards）和格雷格·墨菲（Greg Murphy）在吉顿（Gibson）Motorsport的Holden Commodore中取得了辉煌的胜利。

他们以理查兹（Richards）的方向放松下来，在克雷格·朗兹（Craig Lowndes）/卡梅伦·麦康维尔（Cameron McConville）和马克·斯凯夫（Mark Skaife）/保罗·莫里斯（Paul Morris）的Holden赛车队赛车面前领先。

第二名足以使Lowndes四年来第三次赢得壳牌锦标赛系列赛，他的主要反对派-Russell Ingall，Garth Tander，Glenn Seton和Skaife都需要击败这位24岁的年轻人才能将他冠名。

这是理查兹连续第二次获胜，去年他与杰森·布莱特（Jason Bright）一起获胜。他在小跑比赛中获得了两次胜利，他模仿了父亲父亲的壮举，他是巴瑟斯特六次获得冠军的吉姆·理查兹（Jim Richards），他在八年前记录了这一壮举。

在一场缓慢的比赛中-161圈距离的前半部分被10个安全车时段压制了-弗雷德·吉布森（Fred Gibson）做出了一个较晚的决定，即“冒险做一些不同的事情”。

他选择在最后一届比赛中尽可能地驾驶理查兹赛车，使其进站距离远远超出了HRT的进站，甚至一直等到低燃油警告灯亮起。

理查兹（Richards）的油箱快要空了，他正在飞行，最后阶段20秒的“溅水走走”停顿，使他坐在原先的座位上，当时前任领导人保罗·拉迪斯（Paul Radisich）只需要绕十几圈就退出去。巴瑟斯特（Bathurst）三届冠军和澳大利亚房车锦标赛五次冠军迪克·约翰逊（Dick Johnson）在其35年赛车生涯的最后一场比赛中苦乐参半。

他取得了本赛季最好的成绩，他将与儿子史蒂文（Steven）分享的17号猎鹰带回家了第四名。

这位54岁的昆士兰人（如图）在他的最后一圈起立鼓掌，当他最后一次将赛车带入维修区时，眼中涌出了泪水。

眼神动不动，眼泪并没有全部归结为强烈的情绪-甚至在约翰逊踏上汽车之前，他就已经遭受困扰他数年的鼻窦疾病之苦，他承认有时他可以几乎看不到。

他说：“这将有些奇怪。”“当我们回到家时，我必须清理赛车上的储物柜并拿出头盔。当您完成毕生的工作时，这就像清理办公室的抽屉。

但是约翰逊明年将管理他的车队，雷迪奇和他的儿子将接管赛车工作。

但是，他对自己没有取得胜利感到失望，使他对自己强大的成绩感到满意，这让他感到失望，因为这辆车在新西兰人拉迪斯（Radisich）和抢手车手史蒂夫·埃勒里（Steve Ellery）的手中，一直是令人信服的领先者。

Radisich夹进另一辆车后，在进站的最后一站进站后似乎在比赛中挣扎，只剩下20圈就导致右前轮胎爆胎。

他带着轮胎碎裂从康罗德直降下来，从维修区入口处的轮辋上飞了下来。汽车从轨道上滑落，摔倒在路缘和草地上时，损坏了空气动力学的前鼻锥。

尽管更换了轮胎，但汽车严重受损。Radisich坚持不懈地使用这辆现在处理不善的汽车，进站了一系列进站，包括更换第二个被刺破的轮胎，然后最终在Mountain Straight停了十二圈才停下来。

比赛的前半段是停停走走的事，安全车不断出现在撞车，旋转或只是停在赛道上的赛车之后，一些有经验的车手发出呼吁，要求限制从此开始的赛车数量比赛。

福特车队首席车手格伦·塞顿（Glenn Seton）表示：“我们不应该开始超过35辆车参加这场比赛。”他指出比赛中车手的能力存在巨大差异，其中有些人是第一次参加巴瑟斯特比赛。

第一次安全车出场时，比赛仅进行了14圈比赛，而且在半距离比赛前出现了不少于10次。

但赛事的后半段变成了一场激烈的比赛，雷迪希，洛恩德斯，莫里斯，埃勒里和墨菲之间的领先易手，直到唱片的命运最终转为支持这两个27岁的人老年人。

塞顿和他的副驾驶尼尔·克伦普顿排在第五，托德·凯利和马克·诺斯克排在第六，拉里·珀金斯和拉塞尔·英加尔排在第七。

最初的55名参赛者中，只有20名完成了比赛，并在6小时41分48.835秒的比较慢的时间内完成了比赛。

特里·波斯尼亚克（Terry Bosnjak）和马克·威廉姆斯（Mark Williams）乘坐保时捷911 RSCS，在埃德·艾特肯（Ed Aitken）和约翰·福克纳（John Faulkner）的马自达RX-7赛车上赢得了星期六为时三小时的GT生产竞赛。第三名是杰米·卡特赖特（Jamie Cartwright）和亚伦·麦吉尔（Aaron McGill）的Toyota Supra。

撞车事故使韦恩公园的法拉利F355和达伦·帕尔默在撞车后起火。

卢克·尤尔登（Luke Youlden）赢得了周末的两场福特方程式比赛，舒适地赢得了周六的第一场比赛，但在第二场比赛中不得不与克里斯·戴尔（Chris Dell）对抗。

AVESCO董事长托尼·科克伦（Tony Cochrane）将发起一项联邦资金运动，以重新开发全景山赛道的设施，该公司致力于推广V8赛车。

Cochrane声称需要花费1000万美元来改造赛道。