第一次开车：新现代口音

口音有点令人迷惑。在掀背车的形式上，它看起来不会比i20大很多，而且看起来也不比i30小。实际上，三个之间的长度差只有30厘米左右。

然而，它在造型方面脱颖而出，线条流畅和折痕鲜明，使其具有凝聚力和成熟的道路感。而且还有轿车版。

里面的故事是一样的。破折号借鉴了i45中型选配器的一些主题，其突出的中央控制台可轻松调节音频和温度，而仪表板上的质感饰面看起来不错，尽管缺少柔软的塑料。座位也很舒适和有支撑力。

内部特征包括六个安全气囊（双前，前侧和全长窗帘），蓝牙电话连接，iPod集成，USB输入和方向盘上安装的音频控件。但是，巡航控制系统尚不可用（应于今年晚些时候提供），方向盘仅根据高度而不是到达范围进行调整，这对于需要从仪表板后面坐下来的长腿人士来说可能是个问题。

内部空间出奇的宽敞，前后轮可容纳同等大小的汽车，唯一的不足是后轮没有趾部。

前面的储物空间很好，门上有带瓶架的口袋，还有多个用于存放杯子和零散物品的中央缝隙。但是，后部储藏空间很差，因为只有一个网状地图架，没有杯架或酒瓶架，没有折叠式扶手以及没有门兜。

与竞争对手相比，两厢375升后备箱很宽敞-甚至比下一个分段中的某些载货舱更大（例如，大众高尔夫的350升后备箱）-轿车后备箱很轻便，很健康465L足够大，可以放几个手提箱。

我们对雅绅特汽车的首次驾驶受到现代汽车决定只在城市环境中举行发布会的决定的限制，尽管至少那是买家将花费大部分时间的决定。

我们的第一个城市环路是五速手动Elite舱口，起价为18,490美元，加上公路费用。

与所有Accents一样，Elite由1.6升四缸汽油发动机提供动力，可产生91kW的功率和156Nm的扭矩。

它绝对不是一个令人兴奋的引擎，没有拉力，这意味着如果您的差事涉及丘陵，您将需要习惯于换档。五速变速箱提供了平稳，轻便的换档功能，而离合器的动作也无需费力。

现代汽车最近对其转向和悬架进行了微调，但雅绅特电动转向器虽然缺乏液压系统的直接反馈，但比其他现代车型提供了更好的手感。它的重量很轻，可以很容易地在低速下进行操作，并且在高速下也能很好地进行称重。

悬架，尤其是乘坐舒适性，也是对现代汽车的改进。它适用于较小的颠簸，而较大的颠簸也经过很好的分类，不会造成任何撞击或沉着感。

身体在狭窄的拐角处感觉良好，并通过较长的扫掠部分种植。

当处理坑洼之类的东西时，悬架可能有点响亮，但总体来说，机舱出乎意料的安静，在粗糙的路段和道路连接处有少量的道路噪音，而且几乎没有风声（尽管我们只在城市环路上达到了80公里/小时）。

向前的视野很好，但是舱口的后支柱笨重，使得倒车稍微困难一些。如果购买的是高端高端型号，则该标准无效。该型号标配倒车传感器和后视摄像头。

我们在22,990美元的Accent Premium轿车中尝试过自动变速箱，如果您在市场上寻找市区快跑者，则可以选择这款汽车，而四速变速箱的变速比某些竞争对手要低一些-完成城市通勤的任务。

换档平稳，快速，直观的自动换挡器充分利用了所提供的压倒性动力，尽管在强加速和高转速下，发动机容易发抖，方向盘会产生振动。

我们没有机会测试入门级Active（起价$ 16,990）或在空旷的道路上行驶，但是，至少在城市，Accent看起来像是辆舒适易用的汽车驾驶。而且，价格合理的设备当然也没有伤害。

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