为什么你不能错过2017巴瑟斯特12小时

2017年的巴瑟斯特12小时将特别。梅赛德斯-AMG将首次代表各种新金属，梅赛德斯-AMG将以新款AMG GT（使用旧SLS的6.2升发动机）为代表，宝马有其新款M6 GT3，法拉利将为代表赛车版本的涡轮增压488 GTB，兰博基尼Huracan和保时捷991 GT3R。

这些赛车加入了奥迪R8，阿斯顿·马丁V12 Vantage，宾利欧陆，兰博基尼·加拉多，日产GT-R和迈凯轮650S等行之有效的机器，在国内外赢得了许多比赛胜利。还有许多其他原因需要关注今年的比赛：

GoPro

种族的新规则看起来将建立在已经令人印象深刻的强度上。

组织者以前要求每支车队的名册上都有一名非职业车手，该规则旨在鼓励富有的绅士赛车手乘坐引人注目的赛车参加比赛-诸如罗杰·拉戈（Lamborghini）和托尼·奎因（McLaren）等发烧友初期支持该活动。

2017年的转机为全职业阵容打开了大门，这促使Jamie Whincup，Mark Winterbottom，Mark Skaife和Russell Ingall等V8超级跑车冠军首次参加比赛。

向澳大利亚拥有车手的彼得·爱德华兹（法拉利），斯科特·泰勒（梅赛德斯）和史蒂夫·麦克劳克林（奥迪）致以无私的奉献，他们的车队-以及车展-通过让自己的板凳球员支持合适的职业球员来推动个人荣耀。

结果是一个引人入胜的条目列表，当前有14个GT3 Pro条目，六个混合的GT3 Pro-Am组合以及最多两个专业的“种子”驱动程序，以及13个GT3 AM和全业余阵容在顶级“ A类”中GT3车辆类别。

超级跑车巨星

还记得当V8超级跑车通过在12小时耐力赛的同一天安排强制性测试日而引起赛车迷的愤怒时，有效地禁止了其明星参加比赛吗？那些日子已经过去，因为现在被称为“超级跑车”的这项运动拥有二月份的比赛，并且在举办这项赛事方面做得非常出色。

V8常客Mark Winterbottom和Chaz Mostert（宝马），Shane van Gisbergen和David Reynolds（奔驰），Craig Lowndes和Jamie Whincup（法拉利）Garth Tander和Lee Holdsworth（奥迪），Michael Caruso和Todd Kelly（日产）以及Will Davison和蒂姆·斯拉德（McLaren）将在本周利用他们在山上的经验。

在Bathurst 1000中具有定期副驾驶演出的能干飞行员也应该算在内。希望Matt Campbell（Porsche），Dean Canto，Steve Owen和David Russell（Lamborghini），Steve Richards和Russell Ingall（BMW），Chris Pither（Nissan）和Warren Luff，Alex Davison和Craig Baird（McLaren）都能表现出尖尖的身材领域的尽头。

欧元暴跌

澳大利亚的最佳做法将很好地与来自欧洲及其他地区的专业跑车飞行员并驾齐驱。

专业的GT3车手Laurens Vanthoor和保时捷的Kevin Estre，克里斯托弗·密斯（Audi），Alvaro Parente（迈凯轮）和Maro Engel（梅赛德斯）都是世界一流的，日本GT驾驶员Katsumasa Chiyo也获得了世界级的冠军2015年，第二年获得第二名。

您还可以考虑前F1车手蒂莫·格洛克（BMW），伊万·卡佩利（Lamborghini）和佩德罗·拉米（Mercedes），DTM明星马可·威特曼（BMW）和伯恩·施耐德（Bernd Schneider）（梅赛德斯），勒芒冠军得主盖伊·史密斯（Guy Smith）（本特利） ，Marc Lieb和Earl Bamber（保时捷）以及工厂支持的勒芒车手Oliver Jarvis（本特利），Jorg Muller（宝马），Darren Turner（阿斯顿·马丁），Pat Long（保时捷），Toni Vilander（法拉利）Jann Mardenborough和Alex本科姆（日产）。

速度

是否想看最快的赛车在巴瑟斯特比赛？忘了十月份的V8音乐节，这些机器的速度要快得多。

肖恩·范·吉斯伯格（Shane van Gisbergen）的迈凯轮（McLaren）在赢得去年比赛的途中创造了新的单圈记录-2m01.5670s的努力将很难被击败。当前的V8赛车单圈记录是David Reynolds在2016年创下的2m06.2769s记录，这是赛车后期的冲刺成绩，这辆车已经落后获胜车手十几圈。换句话说，杰米·怀辛普（Jamie Whincup）保持的历史性V8圈速纪录还不足以在去年的12小时内排在前20名。新车和全职业阵容可能会使今年的鸿沟进一步扩大。

与V8超级跑车相比，GT3机器具有更先进的驾驶员辅助装置，出色的空气动力学特性和更好的轮胎，从而使它们的驾驶极为方便。

事件评论员和非官方的“赛车声音”约翰·辛道（John Hindaugh）指出，如果条件合适，今年的赛车可能会跌至两分钟以下。这是一个很大的呼声，因为历史上唯一可以声称这一点的机器-无论如何是非官方的-是2011年规格的McLaren MP4-23 Formula 1赛车，由简森·巴顿（Jenson Button）和克雷格·朗兹（Craig Lowndes）驾驶，在2011年的巴瑟斯特（Bathurst）特别展示会上。

那个行动

最近三场巴瑟斯特12小时耐力赛共进行了2160分钟的比赛。那个时期的三个获胜利润的总和？3.72秒。在过去12个小时的最后三场比赛中，赛车一直非常吸引人，令人难忘的时刻让球迷保持警惕。无论是2014年让CraigLowndes击败梅赛德斯职业选手Maxi Buhk赢得澳大利亚车队的感性首场胜利，还是Nissan在2015年获得了翻盘胜利（然后去年就这么接近了），Bentley被淘汰在领奖台上在最后一个弯道或范·吉斯伯格（van Gisbergen）使用赛道旁的草以200 km / h的速度超越对手时，赛道上有很多动作。

去年的比赛还包括在比赛开始的几分钟内发生了改变比赛规则的崩溃，当时兰博基尼和尼克·佩卡特的法拉利以及米卡·萨洛在黎明前相撞。他们都没有承认过错，也没有参加今年的比赛，这表明车队老板对考虑不周的驾驶情况持模糊的看法。

演出

喷火发动机，黎明时发光的刹车和世界一流的赛车还不够吗？在特殊的制造商展示会上，看看新的法拉利F12tdf和LaFerrari超级跑车的切割圈，还是亲眼目睹专业驾驶者在角逐公路车，例如新型梅赛德斯-AMG GT-R和奥迪R8 V10 Plus，该怎么办？在世界上一些最具异国情调的汽车上也有一个微型汽车展，在维修区的顶部有一个新的屋顶酒吧，应该被证明是一个令人耳目一新的优势。

防喷器

三个字保证在今年的比赛中被提及：平衡。的。性能。

12小时内的顶级赛车在很大程度上开放了GT3规则，允许使用各种公路赛车-从大而残酷的Bentley Continental和Nissan GT-R到像解剖刀一样的Ferrari和McLaren机器，以及包括六缸，八缸，十缸和十二缸涡轮增压自然吸气形式的各种动力装置。

欧洲赛车组织者试图通过使用因型号而异的功率，空气动力和重量限制来平衡各种机器的性能。结果是赛车通常会在相似的单圈时间内提供紧密的比赛，但是每种型号都有优点和缺点，并且在一个赛道上表现出色的赛车可能无法在另一个赛道上表现最佳。那是一个问题，因为在巴瑟斯特的胜利比在菲利普岛或昆士兰赛道的胜利要大得多。

阿斯顿·马丁

＃35 Miedecke Stone Motorsport Vantage GT3：米德克/沃尔什/贝茨（GT3 Am）

作为电网中较老的汽车之一，V12驱动的Vantage GT3最好的年份可能已经落后了。再一次，Miedecke Stone Motorsport在2016年悉尼赛车公园的澳大利亚GT冠军赛上获得了翻盘胜利，很少有人可以期待George Miedecke打破单圈记录，而在101圈耐力赛中超越了更多的高端机械。

虽然不会出现在讲台上，但＃76邀请级别的阿斯顿·马丁Vantage GT8也值得一试，因为这是英国品牌很少见到的保时捷911 GT3 RS赛道日武器。经验丰富的赛车手达伦·特纳（Darren Turner）带领爱好者在轻度改装的公路车上驾驶业余爱好者，然后与Vantage的继任者在2019年进行了适当的工厂支持的竞选活动。

奥迪

＃74 Jamec Pem Racing R8 LMS：ander色/密斯/海瑟（GT3 Pro）

＃75 Jamec Pem Racing R8 LMS：Winklehock / Frijns / Stippler（GT3 Pro）

＃3 Team ASR R8 LMS：萨马迪（Samadi）/甘特（Gaunt）/假日（Halliday）（GT3 Pro / Am）

＃9 Hallmarc R8 LMS：Cini / Holdsworth / Fiore（GT3 Pro / AM）

＃2 DJS Racing R8 LMS：斯图加特/伯格穆勒/菲尔莫尔（GT3 Am）

＃5 GT Racing R8 LMS：泰勒/ Antunes /巴伯（GT3 Am）

＃44 Supabarn R8 LMS：Koundouris / Koundouris / Marshall / Evans（GT3 Am）

由V10供电的奥迪R8 LMS在2011和2012年的前两场巴瑟斯特12小时耐力赛中为GT3汽车争夺冠军，并获得了由工厂飞行员克里斯托弗·密斯（Christopher Mies）带领的连胜。

但是近年来，BOP仙女对巴迪斯特的奥迪并不友善，那里美丽平衡的R8迅速驶过山顶，并受到康罗德直道（Conrod Straight）的严格限制的引擎的阻碍。

明星车手劳伦斯·范托（Laurens Vanthoor）在2017年缺席保时捷，因此该品牌的竞选活动将再次由密斯（Mies）领导，并由同胞飞行员克里斯托弗·哈斯（Christopher Haase）和澳大利亚V8超级跑车的老将加思·坦德（Garth Tander）明智地加入了该品牌的第74号汽车。

奥迪常客Markus Winklehock，Robin Frijns和Frank Stippler分享了＃75，这是Jamec Pem Racing的工厂级R8中的第二辆，代表了德国品牌获得彻底胜利的主要希望。

奥迪拥有比竞争对手更多的GT3赛车，奥迪也有很大的机会获得GT3 Pro / Am和GT3 Am类冠军，他们将在各种机器中赢得李·霍兹沃斯，内森·安特斯，丹·盖特和马库斯·马歇尔等著名轮毂的冠军。

宝马

＃7 BMW Team SRM M6 GT3：Longhurst / Skaife / Ingall / Glock（GT3 Pro）

＃60 BMW Team SRM M6 GT3：理查兹/温特伯顿/维特曼（GT3 Pro）

＃99 Walkenhorst M6 GT3：Muller / Menzel / Collard（GT3 Pro）

＃90 MARC汽车澳大利亚M6 GT3：Mostert / Twigg / Haber

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宝马真的想赢得这场比赛。

它想在这场比赛中夺冠非常厉害，以至于在去年下半年为私人测试订下了难以捉摸的赛道，作为特殊侦察项目的一部分，派出了一大批德国技术人员。

它为两届DTM冠军马可·威特曼（Marco Wittman）预订了入场票，并与澳大利亚王牌马克·温特伯顿（Mark Winterbottom）和史蒂芬·理查兹（Steven Richards）一同领跑了领先车。

它说服了传奇的V8超级跑车驾驶员Mark Skaife退役，并与前副驾驶Tony Longhurst，前大克星Russell Ingall和前F1飞行员Timo Glock分享了M6 GT3。

该品牌对自己的GT赛事非常认真，自去年初宝马重返当地赛车以来，这一举措就毫无结果，因为四届巴瑟斯特1000冠军和2014保时捷卡雷拉杯冠军史蒂芬·理查兹都在努力从复杂的双胞胎中汲取稳定的节奏-涡轮机。

宝马赢得了2016年比利时Spa 24小时耐力赛的冠军，当时官员因技术违规而处罚了梅赛德斯-AMG竞争对手，而宝马参加本周末的比赛的数量还不得而知。

它真的需要赢。

本特利

＃8宾利车队M-Sport Continental GT3：凯恩/史密斯/贾维斯（GT3 Pro）

＃17 Bentley Team M-Sport Continental GT3：Soucek / Soulet / Abril（GT3 Pro）

宾利也渴望在巴瑟斯特获得胜利。尽管大陆集团获得了一两个冠军，但在巴瑟斯特，斯帕，斯通，代托纳和纽伯格林的大型赛事中却并没有赢得过广泛的关注，并赢得了该品牌的广泛关注和潜在客户。

英国的豪华偶像车手去年登上领奖台，为2015年的惨败报仇，该车的两款车都被坚定的竞争对手从领奖台上撞出。

现在，在奥迪勒芒难民奥利弗·贾维斯（Oliver Jarvis）的支持下，本特利（Bentley）男孩们可能会比以往任何时候都更加努力，以追求那难以捉摸的大胜利。

法拉利

＃88 Maranello Motorsport 488 GT3：维兰德/兰德斯/杯（GT3 Pro）

如果您要在战斗中使用一颗子弹，则可能看起来像这样。

法拉利在这场比赛中只有一辆赛车，但它绝对是一颗明珠–由一支知道如何赢得澳大利亚GT赛车最大奖的车队驾驶的全新百万美元的488 GT3。这款新机器将由国际法拉利专家托尼·维兰德（Toni Vilander）驾驶，在克雷格·朗兹（Craig Lowndes，2014年赢得马拉内罗赛车运动）和杰米·怀辛普（Jamie Whincup）（之前从未参加过其中之一，但应该很快）上加入V8超级跑车。488周围存在可靠性问题，它在海外竞争中走过坎rock之路，需要完美运转才能参与竞争。如果一切都按计划进行，则希望此装备能够登上领奖台。

兰博基尼

＃29 Trofeo Motorsport Huracan GT3：Manolios / Millier / Capelli / Canto（GT3 Am）

＃32 Lago Racing Gallardo R-EX：拉各/欧文/罗素（GT3 Am）

＃47猕猴桃赛车Gallardo R-EX：史密斯/贝尔/切斯特/德维斯（GT3 Am）

兰博基尼并不像某些竞争对手那样认真对待赛车，因此我们不会看到充满世界一流飞行员的全新机械。

就是说，由当地王牌迪安·坎托（Dean Canto）领导的新Huracan应该给业余车手一个很好的动摇，应该是常年倒霉的赛车手/商人罗杰·拉戈（Roger Lago）的高度进化的加拉多·R-EX，后者由史蒂夫·欧文（Steve Owen）和戴维（David）的专业赛车手参加罗素

日产

＃23日产Motorsport GT-R Nismo GT3：Chiyo / Buncombe / Caruso（GT3 Pro）

＃24日产Motorsport GT-R Nismo GT3：Strauss / Kelly / Mardenborough（GT3 Pro）

＃38 Wall Racing GT-R Nismo GT3：Bilski / Flack / Pither（GT3 Am）

＃66 Wall Racing GT-R Nismo GT3：霍奇斯/戴维斯/波达德（GT3 Am）

另一方面，Nismo比Lamborghini更致力于赛车。在过去的两年中，一对全专业的GT-R希望在背靠背的领奖台上进行构建，而客户运行的机器将与GT3 Am类别竞争。

钟爱自拍照的日本飞行员千代山（Chiyo-san）留意烟花，近几年，他以其超凡的速度和对方向盘的投入，在广受追捧。期待由游戏玩家转变的赛车手Jann Mardenborough在V8老将Todd Kelly的帮助下加快步伐，然后在周日下午点燃灯芯。

梅赛德斯AMG

＃22 STM / HTP Motorsport AMG GT3：Baird / Van Gisbergen / Engel（GT3 Pro）

＃61 Hogs Breath AMG GT3：格里菲斯/楼层/雷诺（GT3 Pro / Am）

＃83 HTP Motorsport AMG GT3：达拉·拉娜/拉米/劳达/施耐德（GT3 Pro / Am）

梅赛德斯6.2升V8的强劲声音似乎将再次在巴瑟斯特（Bathurst）上扬威，新的AMG GT3在该品牌经典的鸥翼SLS停产的地方重新拾起。这款新车在巴瑟斯特（Bathurst）处首次亮相是由德国车队HTP Motorsport掌控的，该车队正在与当地车队Scott Scott Motorsport合作，为该品牌提供获得胜利的最佳机会。

领先的汽车将由工厂AMG驾驶员Maro Engel驾驶，他讽刺地将HTP挡在了去年梦win以求的Nurbugring 24 Hour大奖赛上，以及当地的梅赛德斯竞选人Craig Baird。

还有2016年巴瑟斯特12小时耐力赛冠军，V8超级跑车冠军和宝珀耐力系列赛GT3冠军Shane van Gisbergen的小事，他们上周在Daytona 24 Hour掌握了新Merc的驾驶习惯。

第二辆赛车为阿斯顿·马丁·勒芒的常客保罗·达拉·拉纳（钱），马蒂亚斯·劳达（F1传奇人物尼基·劳达的儿子），佩德罗·拉米（前F1赛车手，勒芒组冠军和四次纽伯格林24小时冠军） ）和Bernd Schneider（一个很小的俱乐部的负责人，可以使Lamy的履历表显得过时）。

施耐德（Schneider）是迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的顶级比赛。他完成了F1和勒芒大赛，并且是唯一一位获得德国超竞争力DTM系列冠军的车手。

施耐德在同一个日历年赢得了巴瑟斯特12小时，Spa 24小时，纽伯格林24小时和迪拜24小时的殊荣。

这位传奇的飞行员现年50岁，在减速方面没有丝毫迹象，他去年在“与恩格并肩的环上再次夺冠，

有趣的是，拉米和施耐德率先参加了梅赛德斯在1999年灾难性的勒芒运动，当时马克·韦伯（Mark Webber）和彼得·杜姆布雷克（Peter Dumbreck）驾驶的姊妹汽车颠倒过来，同时在赛道上不断前进，他们希望在山上避免这种情况。

迈凯轮

＃58 Tekno Autosports 650S GT3：Parente / Bell / Ledogar（GT3 Pro）

＃59 Tekno Autosports 650S GT3：Barnicoat / Kane / Davison（GT3 Pro）

＃11 Objective Racing 650S GT3：墙壁/路夫/斯拉德/戴维森（GT3 Pro / AM）

范·吉斯伯根（van Gisbergen）的离开在迈凯轮车队的获胜阵容中留下了一个空白，凭借其58号赛车的完整工厂阵容，这仍然看起来不错。捍卫巴瑟斯特1000冠军得主威尔·戴维森（Will Davison）将自己的时间分配在驾驶＃59赛车以荣耀和指导新人本·巴尼科特（Ben Barnicoat）和约翰尼·凯恩（Johnny Kane）之间，后者将在巴瑟斯特首次亮相。

他的弟弟亚历克斯·戴维森（Alex Davison）将在与迈克伦（McLaren）与车主托尼·沃尔斯（Tony Walls），V8超级赛车比赛冠军蒂姆·斯拉德（Tim Slade）和巴瑟斯特常规赛沃伦·拉夫（Warren Luff）共享的11号迈凯伦车上度过更轻松的时光，他们正在寻求超越国际竞争对手的机会。

保时捷

＃911 Walkinshaw GT3 991 GT3 R：班伯/埃斯特/文豪（GT3 Pro）

＃12竞赛赛车991 GT3 R：Calvert-Jones / Long / Lieb / Campbell（GT3 Pro / Am）

＃51 AMAC Motorsport 997 GT3 R：麦克弗森/马斯顿/米尔斯

＃912 Walkinshaw GT3 991 GT3 R：Talbot / Martin / Padayachee（GT3 Am）

保时捷在巴瑟斯特12小时耐力赛中终于拥有一辆值得争夺的赛车。

直到最近，该品牌仍将重点放在其他领域，使诸如保时捷卡雷拉杯，赢得勒芒大赛的919 Hybrid和911 RSR LM-GTE赛车等计划领先于GT3客户竞赛类别。有趣的是，在这三个程序中均获胜的伯爵·班伯（Earl Bamber）将带着新机器回到巴瑟斯特。班伯已经在12小时耐力赛中获得了两场保时捷的胜利，并且将有两名车手加入他的行列，每位车手在某些方面被认为是世界上最好的GT车手。当保时捷（Porsche）击败凯文·埃斯特雷（Kevin Estre）和劳伦斯·凡托（Laurens Vanthoor）时，从迈凯轮（McLaren）和奥迪（Audi）挖走了一流的驾驶才能，而三人共享的新款911应该让竞争对手感到恐惧。

另一款新款911的赛车手包括了名叫Pat Long和Marc Lieb的车手，以及澳大利亚最新的卡雷拉杯冠军马特·坎贝尔。这两辆车都不容易打败。

谁是最喜欢的？

没有汽车可以肯定地指向我们。

Shane van Gisbergen是迈凯轮去年获胜的关键因素，他与Maro Engel和Craig Baird的＃22 Mercedes-AMG合作伙伴关系看起来非常强大。AMG的6.2升V8发动机的可靠性（和直线速度）已被证明是可靠的竞争者。同样，奥迪Mies / Tander / Haase的＃74首席乘务员在防弹车中表现出快速，耐心和经验丰富的驾驶员。

也就是说，Bamber / Estre / Vanthoor＃911 Walkinshaw保时捷可以说是拥有最强劲的驾驶阵容，而一辆姊妹车在Daytona 24小时耐力赛中获得了冠军（击败Mies” Audi不到0.3s），必须是一个好兆头。

您可能会争辩Lowndes / Whincup / Vilander＃88 Maranello Motorsport Ferrari可以与顶级保时捷相匹敌，但是对于新488而言，可靠性并不容易，在Daytona领先时刚经历了令人心碎的传动系统故障。

尽管迄今为止，宝马M6 GT3在当地市场上的表现不佳，但是最新的升级套件，严格的测试制度以及德国的专业知识可能会使宝马在山上嗡嗡作响。

而且，您不能打折迈凯轮，日产或宾利。

顶级驾驶阵容中没有弱点，并且在12小时后应该有几辆赛车争夺。如果被迫选择获胜者，我们可能会选择22号梅赛德斯。

还有什么？

GT4类别正在聚集动力，大量的保时捷Caymans加入了Ginetta G55s，引人入胜的KTM X-Bow和阿斯顿·马丁的V8 Vantage。与往常一样，邀请级别的比赛提供了很多东西，包括一大口喷火的5.0升V8动力的福特福克斯和Mazda3轿车以及一辆长腿的宝马335i（自2007年以来就一直在这场比赛中使用）-这是最后一次提醒了比赛的量产车根源。

在其7.0升Shelby Cobra复本中以306.1 km / h的速度沿Conrod Straight行驶时，Daytona Sportscars车队将这辆车换成了更明智的车：道奇Vi蛇轿跑车的排量为8.3升，这让我感到欣慰。

看它

整场比赛将于2月5日（星期日）凌晨5:30通过7Mate在免费的直播电视上播放，而合格的枪战则将从星期六的3.30pm播出。澳大利亚的在线观看者可以在7Live.com.au上免费观看这些会议，而其他会议将在bathurst12hour.com.au上显示，音频评论可以通过radiolemans.com获得。