吉普汽车对豪华四轮驱动汽车市场的大进攻

吉普计划用一款新的V8动力大切诺基（Grand Cherokee）来恢复其低迷的澳大利亚运势，在价格上与之匹敌或超越其竞争对手。

到目前为止，任何在越野车上寻找弯头拉力的人都需要至少找到80,000美元的揽胜，100,000美元的Mercedes ML430、90,000美元的Toyota LandCruiser GXV或Lexus LX470。

只有价格为64,000美元的路虎ES才是新大切诺基限量版的价格竞争对手，该车型标配4.7升V8发动机，7月初上市时售价为66,800美元。

克莱斯勒吉普澳大利亚公司计划将月销售量提高到300辆大切诺基，是目前型号或价格更便宜的切诺基的三倍。除了限量版，新大切诺基系列中的另一款车型是售价52,500美元的Laredo，它带有4.0升六缸发动机的修订版，并且设备水平较低。

可以理解的是，上周飞往吉普车在昆士兰州北部举行的盛大促销活动的吉普车高管对他们的新生婴儿的能力充满热情，而高级产品规划师戴夫·罗伯茨（Dave Roberts）则是如此。

他说：“这是有史以来最有能力的吉普车。”这对过去的吉普车主来说可能意义重大，这些车主通常会受到美国越野车的迷惑（包括戴夫的同事）。公司的名字永久地印在他的肩膀上）。对于那些“听说过旧型号”强劲但几乎没有声音的引擎，差的包装和普通的制造质量的人来说，这可能是一个微弱的赞誉。

毫无疑问，新的大切诺基有限公司的业绩并不逊色。它的V8发动机没有凸轮轴（每排一个）或气门（每个气缸两个）那么多，但是却装满了162kW的功率。

加上390Nm的扭矩和相对较低的1837千克的整备重量（无论如何对于越野车而言），它都以相当不错的速度在路上摇摆，并伴有V8咆哮。

六缸Laredo令人信服，功率降低了22千瓦，扭矩却降低了95Nm，但重量却差不多，并且可以通过相同的标准四速自动变速器行驶。

两种车型的四轮驱动系统均为吉普的Quadra-Trac II变速箱，其前后变速比从大约80后排，20前排开始。支付额外的1100美元，在Limited上，您可以得到Quadra-Drive，它增加了一对非常棘手的Vari-Lok车轴，这些车轴在同一轴上的车轮之间传递的扭矩变化有所不同。

这样的结果是，在低抓地力的情况下，驱动力会从车轮上以较少的牵引力引导到车轮，直到大切诺基可能仅以单轮驱动方式运行。

大多数业主不太可能看到深厚的泥土或沙子，而是看到许多城市街道。为此，两款车型均配备了双安全气囊，ABS，电动车窗，气候控制空调和折叠式后排座椅，因此具有很高的舒适度和被动安全性。

在Limited的情况下，您可以为其V8引擎添加皮革装饰，双区域空调，行车电脑，电动座椅和其他一些照明和便利设施。

您会在任何大切诺基找到的就是更多的空间。尽管只比以前稍长一些和宽一些，但解放了更多的内部空间，以减少旧低屋顶模型特有的折边感觉。一种特别的解决方法是，备用轮胎现在位于大货物区域的地板下面，而不是内部，在以前它占用了太多空间。

大切诺基驾驶方式的快速判断主要是积极的。

毫无疑问，V8 Limited拥有足够的性能，但足以使Laredo显得比较慢。自动变速箱远非同类最佳，其升档变速箱远远超出了糖浆般的平稳性，而突然降档却十分震撼。

由于两端没有独立的悬架，因此在崎rough不平的道路上，车辆下方有很多事发生，但是您可以在骑行方面听到更多，而不会感到任何不愉快的刺耳声音。

转向比以前更好，但仍然很模糊，与后排座椅行驶的距离相比，方向盘本身离驾驶员太近。

总的来说，这款大切诺基的内部空间更大，噪音更低，并且给人一种更加坚实和实质的感觉，所有这些都足以吸引那些在左侧领域寻找豪华越野车的人。吉普车队希望还有更多纹身艺术家的作品。