日产聆风（Nissan Leaf）在2011年派克峰（Pekes Peak Hill）攀爬中创下新纪录

2011年派克峰山攀登于上周末举行，当烟雾消除后，赛车界看到了一些新记录，其中包括电动汽车的两个新里程碑。2011年日产聆风以完全库存形式参加比赛，由经验丰富的派克峰和日产越野卡车赛车手查德·霍德（Chad Hord）驾驶。Leaf是有史以来第一款量产的电动汽车，它以14分33秒的时间爬上山，因此Nissan Leaf创下了有史以来最快的量产电动汽车的记录，但它是爬坡比赛中最快的仅仅是因为它是唯一一款可以进行爬坡运动的电动汽车。我猜在这种情况下，默认情况下最好是总比没有最好更好，对吧？

无论如何，日产聆风进一步证明了电动汽车可以做得比汽油汽车更强大的任何功能，只要它不超出电气系统的范围即可。派克峰丘爬坡包括12.42英里的车道，在到达山顶时需要经过156弯的弯道，并且由于提供有即时扭矩的Leaf动力传动系统，霍德得以迅速从低速弯道中驶出。汽车可能不是该领域中性能最好的汽车-即时扭矩使它可以在可观的时间内转弯。

2011年派克峰山爬坡比赛中的另一款电动汽车是专用的，开放轮式赛车，使用的是最初在Mini E Con​​cept中发现的高性能电动推进系统。这款由AC Propulsion制造并由日本驾驶员Ikuo Hanawa驾驶的汽车在去年以13：17.575的速度在Hill Climb创下了电动汽车的记录，但Hanawa今年打破了该记录。上交时间为12：20.084。

如果您不熟悉派克峰登山，请看下面Nobuhiro“ Monster” Tajima“ 9：51.278的视频，沿着巨大的山路，他是由赞助商GoPro摄像头带回家的第6个连续的Hill Climb冠军头衔。田岛驾驶着约910匹马力的专用铃木SX4，这远远超出了日本紧凑型车的生产版本。

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