电动摩托车，隐藏的电动汽车竞赛

零电动机，Brammo和Quantya之类的名称在几年前对于普通摩托车公众来说是晦涩难懂且鲜为人知的。尽管通常的反对意见是可以预料的，尤其是在热闹的摩托车界，但那些在电动车道路上冒险的人却感到惊喜。

利弊。内燃机，ICE摩托车进行了微调，远远超过汽油车。电单车的纯粹主义者会告诉你，没有什么能比精调摩托车更胜一筹了。性能问题是一个很大的问题，但很少见到电动机旋转时立即提供100％的无限扭矩。然后，KillaCycle证明了EV摩托车可能会拖累比赛并消除比赛中的大部分比赛。如今，电动自行车的速度达到了100 mph，三位数范围。如果价格是电动汽车的普遍问题，那么电动摩托车也会受到影响。但是，考虑到奖励措施，与传统自行车相比，它们几乎不需要维护就可以负担得起。

电池越来越好。重型技术和石油支持的氢气界非常不满，电池技术正以更快的速度变得更好。经验法则是密度每4年增加一倍。我们可以轻松想象到2020年，甚至更快的400到500英里。

玩家在哪里？到目前为止，据我所知，本田是唯一一家以其有前途的RC-E（与传统250cc相当）克服挑战的OEM。但是，真正的参与者是零摩托车和Brammo，他们已经拥有性能足以满足大多数车手的电动汽车。欧洲也有一些利益冲突，例如KTM和Quantya就是最大的两个利益。

赛车就在哪里。最后，赛车是我们将具体看到结果的地方。零摩托车以及Brammo和其他欧洲制造商在TTXGP上大受好评，并取得了成功。随着电动摩托车大奖赛通过TTXGP和国际摩托联合会（FIM）的发展，公众意识将得到提高，并显示出电动汽车的强大性能。据同行作家戴维·赫伦（David Herron）说，就原始性能而言，内华达州盐沼的速度记录是闪电汽车公司以218 mph的最高速度保持当前速度记录的地方。同一辆自行车也用于TTXGP赛车，并且是顶级战队之一。

总而言之，电动摩托车世界是大众所不知道的隐藏的电动汽车竞赛。这一细分市场得到了赛车的大力支持，将成为一般电动汽车的完美赛格威。如果您仍在傻笑，请继续使用Brammo或Zero Motors旋转。然后告诉我们。我知道我很惊讶。