特斯拉为何在谈论可更换电池，为何无法使用

马斯克在推特上说：“特斯拉Model S的充电方式比在全国加油的速度快。”

当然，他们正在研究新技术，但是当电池组装在车辆底盘中时，特斯拉Model S怎么能关掉电池？

右图来自18个月前在特斯拉的Park Meadows沙龙的技术演讲。它显示了Model S的底盘以及其中的电池组元件。

即使是混合动力汽车使用的电池也要重达数百磅，并且通常配置在后排座椅的后方或后方。

即插即用盒可能适合于CNG或燃料电池车辆，因为将此类车辆的燃油进气转换为模块化加油系统要容易得多。气体罐的大小可以在丙烷焊炬和SCUBA储罐之间，也可以从自密封端口中弹出。

另一方面，在传统上，动力总成驼峰是在车辆中最安全的载氢场所–爆炸性气体在车辆最坚硬的部分中尽可能远离冲击。

特斯拉最近通过股票发行方式上市，因此自然而然地暗示了即将到来的好事对公司没有害处。正如CleanTechnica.com报道的那样，这似乎也行得通，2013年第一季度，特斯拉Model S的售价超过了梅赛德斯，宝马和奥迪的同等价格车型。

LMC Automotive的数据显示，特斯拉第一季度的销售量为4,750，而梅赛德斯售出了3,077辆S级轿车，宝马售出了2,338辆7系，奥迪售出了1,462辆A8车型。

这不完全是一场公平的斗争，而是出于统计目的的合理比较。

在另一则新闻中，《基督教科学箴言报》报道了一家硅谷电动汽车企业如何在以色列和丹麦推广电池交换系统的努力正在飞速发展。该公司名为Better Place，目前正在与雷诺的Fluence ZE车辆合作，但是该系统无法赢得消费者的青睐。

雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）对丹麦新闻网站Energi Watch表示：“纵观整体趋势，我们必须得出结论，可更换电池不再是电动汽车的主要动力。”

因此，特斯拉很有可能会有所作为，但他们在发挥作用的同时，还保持着乐观的态度来推进其业务计划。

如果您是埃隆·马斯克（Elon Musk），这不是您玩这款新颖的汽车街机游戏的方式吗？

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