为什么2016年Tacoma柴油比Tacoma Hybrid更具意义

在我们最近的故事中，我们运用了对Toyota / Lexus系列传动系统的了解，并推测了Toyota Tacoma Hybrid的样子。读者喜欢31 MPG塔科马的想法。但是，自从故事开始以来，许多人就向我们指出了塔科马柴油可能更有意义。可以？让我们比较一下两者的优缺点。

Tacoma DieselA丰田Tacoma柴油很难想象，因为丰田目前在美国没有柴油发动机。我们可以推测来自另一个市场的丰田柴油在美国可能会做什么，但是正如马自达最近证明的那样，改用其他市场的柴油在我们的EPA测试中不会产生相同的结果。如果我们的丰田车迷允许的话，我们希望向美国柴油车领域公认的领导者，大众帕萨特（Volkswagen Passat）提供我们的柴油估算。

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这些估算值已经通过了EPA认证，因此我们可以从一个已知的角度入手。帕萨特（Passat）具有170马力，但其1.8升4缸涡轮柴油发动机的扭矩为236磅-英尺。这远远超过了我们想象的塔科马混合动力车，这将成为塔科马柴油机优势的重要组成部分。

塔科马柴油的燃油经济性2014年帕萨特柴油的综合得分为34 MPG。我们正在比较自动档，因为永远不会有变速杆混合动力丰田。现在，像以前对塔科马混合动力车的估算得出的那样进行调整。首先，我们需要调整体重。塔科马重约3700磅，大众帕萨特重3400磅。大约相差9％。我们将很慷慨，为此只对燃油经济性征收6％的罚款。这样就可以得到大约32 MPG。现在，就像我们在其他分析中对混合动力车所做的那样，由于塔科马​​的正面区域较大且整体空气动力学较差，我们将评估燃油经济性降低15％。这使我们的柴油达到27.2 MPG。最后，我们正在比较四轮驱动车辆，因此我们需要评估效率损失对塔科马柴油机的罚款。假设只有3％。我们在Tacoma Hybrid上给4WD加了10％的罚款，所以我们真的仍然在努力帮助柴油。现在我们的MPG为26。

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最后，我们将与一辆真正的柴油卡车进行交叉核对。2014年的Ram 1500 4WD。该车的燃油经济性为22 MPG。因此，我们的塔科马（Tacoma）体积较小，柴油发动机较小，将是现实的。我们认为26 MPG的总和是合理的估计。

丰田Tacoma混合动力车的优势在我们之前的文章中，我们仔细分析了4WD Tacoma混合动力车如何实现31 MPG的总和。这将使用普通的无铅汽油。在我所在地区，Regular的价格现在约为3.75美元。这意味着Tacoma Hybrid的每英里成本约为12美分。这是例外，在美国市场上没有卡车可以与之接近。

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通过以上分析，塔科马柴油机的MPG为26。这意味着塔科马柴油机的燃料成本将增加19％-如果燃料成本相同。它不是。柴油的价格要比普通无铅汽油高得多。在我所在地区，每加仑汽油约4.10美元，一辆26 MPG柴油汽车每英里的燃料成本为16美分。比我们的Tacoma Hybrid高出25％。就与燃料相关的拥有成本而言，塔科马混合动力车是不二之选。如果您想知道为什么总体上美国没有采用更多柴油，这就是一个例子。

塔科马柴油机的优势塔科马柴油机更大的扭矩将在可驾驶性和所有卡车实用性方面带来巨大优势。牵引将更实用。甚至可以进行轻耕。塔科马柴油机将是更好的“工作卡车”。但是，够了吗？它仍然是轻型车辆。现代3700磅重的汽车只有170马力。尽管它可以管理更多的负载，但它不会比不装载时在路上的Tacoma Hybrid快，这就是大多数时间大多数卡车的驾驶方式。

丰田Tacoma柴油与混合动力汽车的耐用性，可靠性和长寿性大众汽车公司的目的仅仅是让我们对燃油经济性有所了解。我们不建议丰田使用大众发动机。假设它是丰田发动机。我们还需要假设这不是工作卡车。正如我在较早的故事中所说的那样，石匠并未为自己的业务购买该工具，而是房主。也就是说，我们要提出两点。

首先，柴油将持续更长时间。如果保养得当，设计合理，柴油可以工作很长时间。优势-塔科马柴油机。其次，我们需要考虑可靠性。丰田公司保证其混合动力电池可行驶100,000英里，其混合动力汽车已被证明极其可靠。一般而言，根据NADA的数据，混合动力在实际的二手车市场中不会遭受转售价值的损失。我们称这为平局。

优胜者是本次竞赛的获胜者完全取决于您的观点。如果您相信柴油，那我就不会改变主意。如果扭矩是您的主要目标，则不能打败柴油。另一方面，如果燃油经济性很重要，那么塔科马混合动力车将大大击败塔科马柴油机。如果环境很重要，并且每英里产生的碳与您有关，则柴油将损失。尽管柴油游说公司大力推销市场，但就其碳排放量而言，按电动汽车，混合动力汽车和传统汽油发动机的顺序，柴油通常是最脏的车辆。我们的看法是丰田应该同时制造两者。

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