大众为何将途锐从其产品阵容中剔除？销售缓慢和新型号

如果您是大众途锐的狂热者并计划购买，则最好快点，因为2017年以后将不再提供。经过近十年半的发展，大众汽车决定将途锐从其货架上撤下，并用其他车型填充。这些模型包括新的长途观和三排Atlas跨界车。大众解释了摇晃的原因。

这也很有趣，因为Toureg于2004年推出，以赞扬整个行业。评论家称赞它的许多功能和诸如V-10涡轮增压柴油机的创新。它的风格十分醒目，乘坐和操控都非常出色（事实上，仍然如此）。确实，当时的批评家对内部使用的皮革码赞不绝口。的确，杂志不亚于Motor Trend授予Tiguan其久负盛名的SUV年度奖。

途锐的销量一直低迷

在途锐首次亮相后，发生了一件有趣的事情。途锐的交付不是将供应延伸到临界点，而是缓慢地发出嗡嗡声。即使在跨界车市场炙手可热之后，这种情况仍保持了十年之久，而跨界多功能车（CUV）（该领域的真实名称）开始超过传统的市场领导者，即轿车市场。

确实，途锐继续在大众销售的最底线感到沮丧。在今年上半年，销售额几乎没有变化。在前六个月中，大众经销商售出了不到1,700台高端，中型跨界车。而且，人们仍在摸索，试图找出为什么途锐没有成为畅销产品。

最近，关于途锐麻烦的原因，人们已达成越来越多的共识。共识是途锐太贵了。在这个范围的低端，途锐的价格约为50,000美元。在高端，它的成本超过60,000美元。与此形成对比的是，Tiguans的售价约为30,000美元，或少了20,000美元。对于大多数买家来说，弥合途观和途锐之间的鸿沟是不合理的。因此，大众的销售部门决定削减分频器。

大众根本就不需要新车或专门用于途锐的替代品。途观（Tiguan）是大众汽车阵容中两款交叉车之一。另一个是三排跨界车Atlas，建于田纳西州查塔努加，Atlas是三排跨界车，其价格甚至比价格最低的途锐低约20,000美元。它提供了四个定价点，为买家带来了广泛的选择范围。

途观（Tiguan）使途锐的生活更加复杂。即使途锐的销量持续低迷，Tiguan的销量对于紧凑型跨界车来说仍然值得尊重。而且，现在Tiguan已经加长了10英寸以上，增加了第三排并变成了中型，途锐的需求进一步下降。

大众操纵途观两次利用它

大众甚至试图通过保留当前的短型车型并将其称为Tiguan Limited来吸引Tiguan的增长，而长途Tiguan被称为Tiguan。

话虽如此，途锐仍将有生命。根据thecarconnection.com和其他网站的介绍，途锐可能会有所改变，并且可能会继续占据大众汽车阵容中的销售位置，而这在美国并不存在。