斯巴鲁（Nissan Lax）关于最终检验规则的内容；它如何影响消费者

在日本东京汽车展上，日本汽车制造商斯巴鲁刚刚推出了下一代WRX / STI性能概念的湿毯。本来应该是一种喜庆的气氛已经变得皱眉了。据《日经亚洲评论》报道，日产汽车首先被报道让日本未经认证的工人在装运前检查车辆。现在，经过内部调查，斯巴鲁公司还发现最终检查规则不严格。

根据该报告，日本要求汽车制造商在出厂前进行全面的汽车安全检查。车辆检查应由经过认证的检查员进行，他们应检查车辆的功能，如制动器，转向系统和其他重要区域，以确保安全，然后再将其发布以供运输。

在发现日产正在执行不正确的车辆检查程序后，丰田，本田和铃木的调查没有发现不当行为。斯巴鲁公司开始内部调查，并在周四发表声明说：“调查发现与最终车辆检查过程有关的不当做法。”三菱，马自达和大发已向该部提交了报告。

检查涉及JDM车辆

调查发现，仍在接受培训的汽车工人参加了斯巴鲁在日本群马市的主要汽车厂的检查，他们在那儿制造了受欢迎的森林人SUV，Crostrek跨界车，WRX，WRX STI性能轿车和BRZ运动型双门跑车。内陆，Impreza和Legacy在其位于印第安纳州拉斐特的印第安纳州汽车（SIA）的斯巴鲁工厂生产，不受影响。

斯巴鲁在群马工厂拥有约250名经过认证的检查员，他们通常经过两到六个月的培训才能获得认证。但据《日经新闻》报道，这家日本汽车制造商显然认为其相关工人具有进行检查的适当知识和技能，因为“他们在参加培训之前已经通过了内部考试”。

根据《西雅图时报》的另一份报道，斯巴鲁首席执行官安永靖行说，对这家日本汽车制造商的成品进行的错误检查已经进行了30年。他说，所涉及的工人“没有完全意识到他们的方法是错误的，需要对整个检查系统进行彻底的审查。”目前尚不确定是否会召回，但如果在日本进行召回，可能涉及多达255,000辆斯巴鲁国产汽车，成本为4,400万美元。

我们的看法

如果这种“认证”检查过程已经在斯巴鲁进行了30年，我们想知道为什么它现在是一个大问题。如果斯巴鲁遇到了检查问题，发布了带有不安全系统的车辆，那将在过去30年中表现出来。斯巴鲁在制造可靠的车辆方面享有盛誉，其客户可以保持数十年。

认证只是一张纸，并不一定表示其能力。在我们看来，斯巴鲁相信他们的内部考试能够使工人拥有适当的知识和技能，以准确地进行检查。也许日本政府需要重新考虑应如何进行认证过程。

我们认为，在过去30年中，斯巴鲁没有试图通过雇用非技术工人来“偷工减料”来检查数十万辆JDM车辆。消费者不必担心从日本发货的Forester，Crostrek，WRX，WRX STI和BRZ车辆的可靠性。斯巴鲁负责人吉永康幸深表歉意后说：“我们深表歉意，我们深表歉意。”“我们都想正确地进行测试。”

照片来源：东京车展2017年的斯巴鲁