福特Bronco Prototype R机械故障使它远离Baja 1000 Finish

当绿旗降落在2019年的Baja 1000上时，福特Bronco Prototype是R. DNF推出的其中一款车辆，它在世界上最艰难的地形上奔跑。据最近一次Trucks.com在Autoblog上引用的消息说，有几个原因未能完成，但主要是雨水对福特Bronco Proto R造成了严重破坏。福特工程团队派遣了福特Bronco Prototype R代表该汽车制造商在50年前的Baja 1000中获胜。就像《扭矩新闻》（Torque News）记者吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）在《扭矩新闻》中的详细信息一样，福特似乎也将要从野马公司中剥离原型标签。

福特野马原型R有很多问题

除了糟糕的天气外，还有什么困扰福特表现工作？正如Autoblog解释的那样，“野马在野性的Baja种族中忍受了许多问题。”但是，这个故事的意义不仅仅在于赛事的碰碰车方面-试图在Matomi Wash上爬墙的卡车无法砍下它并落在Proto上。信不信由你，尘埃对福特Bronco Proto R没有造成损害，但他们不得不等待第三辆车将纠结分开。

在比赛中，Bronco Prototype R遇到了机械故障。防滑板损坏。在技​​术人员将防滑板固定在下一个进站之前（2号），Bronco的变速器冷却线遭到了殴打。有一阵子，没有冷却问题的迹象，但是当Bronco Prototype R开始打滑齿轮时，他们知道出了点问题。花了几个小时来整理和解决齿轮问题，使Bronco Prototype R脱离了工作。技术人员解决了下一个进站（3号）的齿轮问题。

福特野马原型R有祸

当时看来，这句老话似乎有很多道理，那就是当您遇到麻烦时，它永远不会下雨，但是却倾泻而下。确实，雨水造成的泥潭一直困扰着Bronco R Prototype，因为问题需要修复。例如，福特Bronco Prototype R在500英里处失去了下控制臂。当然，技术人员必须修复该问题，以便Bronco得以继续。

同时，冷却风扇（售后设备）开始出现问题，导致福特Bronco Prototype R过热。解决这个问题花了几个小时。这是打破骆驼后背的谚语。团队负责人认为，毫无意义。他们将要进入​​的部分是孤独而复杂的，因此他们没有插手，而是停下了脚步。

福特野马原型R没有足够的准备吗？

如前所述，除了在Wash上的碰碰车除尘之外，福特Bronco Prototype R的其余问题都是机械问题。而且，可以公平地质疑，短短的准备时间（五个月）来创建一个全新的越野赛车手是否可能对Bronco R的问题做出了重要贡献。拥有福特性能的工程师于6月份建立了他们的臭鼬工厂。他们与奖杯卡车制造商Geiser Brothers Design＆Development紧密合作。他们还起草了2018年Baja 1000总体冠军卡梅隆·斯蒂尔（Cameron Steele），以帮助创建福特Bronco R原型。

在开发原型时，工程师使用了包括EcoBoost发动机，拨片式自动挡，分动箱和前差速器在内的备用动力总成。特殊设备包括改良的福特T6 BOF底盘，使用福克斯减震器的独立悬架。其他设备包括五连杆后单元，后差速器和赛车排气。另外，开发人员安装了70加仑的燃料电池，17英寸的锁圈，37英寸的轮胎，最高时速限制为105 mph。请注意，工程师显然认为他们在前后悬架上都有足够的悬架行程。使用福克斯避震器的前悬架有14英寸的行程，而后悬有18英寸。

福特Performance越野赛车主管Brian Novak赞扬了福特的零件。他强调说：“福特的生产零件表现完美。容易出现问题的区域包括布线，保险丝和冷却。

福特野马原型R的运行时间有限

除了Baja 1000周末的恶劣天气之外，福特Bronco Prototype R还在争分夺秒。他们总共有五个月的时间来准备入学。SCG告诉Trucks.com，它在比赛前成功地对Boot进行了1,000英里的测试，而福特没有相同的测试时间。

最终，机械故障和天气因素共同结束了福特性能工作。例如，比赛连续三天遭受暴雨。雨水使赛道积水四英寸，这使比赛组织者推迟一天。推迟只是52年来的第三次。他们花时间清理课程并重新安排工作。即使增加了时间，课程仍然是泥碗。到处都是泥。至少，泥泞是机会均等的问题。它平均影响了140多个团队。这门课程也与团队实践的方式大不相同。

福特Bronco Prototype R与Quagmire搏斗

球场变成了泥泞的泥潭，对Bronco R造成了破坏。泥泞和淤泥的重量，再加上岩石的破坏，实在是太重了。SGC入口处收集了43加仑的污泥，重519磅。泥泞对靴子没有多大帮助，对野马队的帮助甚至更少。该参赛车是唯一与Bronco R一起参加Class 2比赛的其他车辆。它仅在比赛截止时间前47秒完成了倒数第二的比赛。

那么，未来，Bronco R团队会再次迎接挑战吗？当然，您知道答案，是的。该团队承诺明年将以更好的努力，更好的制造以及可协同工作的零件来返回。

马克·斯特恩（Marc Stern）自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶过或检查过的四个车轮上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我。马克的大部分故事都可以在《扭矩新闻福特》的报道中找到。再次查看并搜索扭矩新闻福特F-150新闻，以获取更多F-150卡车新闻报道。