重新设计自动驾驶时代的内饰

法兰克福-当汽车制造商在接下来的十年中推出自动驾驶汽车时，驾驶员可能会感觉像星际飞船Enterprise上的柯克船长。

所有控件都将安装在驾驶员的扶手上。没有仪表板旋钮和按钮，没有中控台控件，甚至在前排座椅之间甚至没有储物箱。

在上周的法兰克福车展上，两家全球座椅制造商-Adient和Faurecia-各自推出了无人驾驶汽车的座舱概念，这些愿景表明，有关驾驶员如何控制其车辆的共识正在形成。

科勒：佛吉亚不能独自做到这一点。

他们还同意，供应商几乎必须重塑座舱中的每个主要部件，包括方向盘，气候控制，安全气囊和音响系统。

为了做到这一点，两国已经形成了敌对联盟。

全球第三大座椅制造商佛吉亚（Faurecia）正在与采埃孚（ZF）合作设计安全气囊和安全带。全球排名第一的座椅供应商Adient已与Yanfeng和Autoliv建立了合作伙伴关系。

佛吉亚首席执行官帕特里克·科勒（Patrick Koller）在上周的一次新闻发布会上说：“我们不可能独自做到这一点。”“我们必须考虑生态系统。”

在车展上，佛吉亚展示了与采埃孚合作的最初成果：驾驶员座椅，称为高级通用结构。

由于前排座椅可以旋转和缩回，因此安全带固定在座椅上而不是B柱上。安全气囊嵌入座椅的每一侧，座椅靠背装有用于后排乘客的彩虹形气囊。

为了保护正面，汽车制造商可能会增加从车顶展开的窗帘，并在仪表板上加装两级安全气囊。在机舱内摄像机精确定位前排乘客的位置后，两级安全气囊将相应展开。

结果是：为每位乘员提供了一个保护性茧。

打电话给柯克上尉？Adient的座椅位于扶手上的所有控件。如果没有中控台，座椅可旋转至15度。

未来的驾驶舱会是什么样？

2个座位巨头正在集思广益的一些想法

中控台控件消失

机舱控制装置位于驾驶员的扶手上

座椅旋转并从前向后移动

中央储物箱消失

安全气囊嵌入座椅

安全带固定在座椅上，而不是车身上

后排座椅缩回以为驾驶员和乘客提供就座空间

像佛吉亚一样，Adient将所有控件都放在驾驶员的扶手上，并且省去了中控台。这样，驾驶员和前排乘客即可旋转15度。

Adient向前迈进了一步，展示了Uber式出租车和私人车辆的独立概念内饰。Adient设想的私家车-被称为AI 17-具有标准的四座布局，而名为AI 18的自动出租车则适合两个人使用。

后排座椅可以自行收起，从而使驾驶员的座椅一直向后滑动。然后，前排乘客座椅可以旋转180度，以允许驾驶员和乘客面对面聊天。

Adient全球设计副总裁Richard Chung表示：“百分之八十五的时间，车上只有一两个人。”“我们正在迎合这一点。”

Chung说，自动出租车不需要储物箱，因为乘客可以携带自己的装备，就像传统的出租车一样。

竞争对手的联盟正在提升其设计完整内饰的能力。但是汽车制造商会坚持吗？

柯勒说，中国汽车制造商，硅谷初创公司和其他汽车新人将渴望将内部整合交给供应商。

钟：出租车上没有垃圾桶

钟不确定。他说，汽车制造商可能更喜欢传统的“自助”策略，从各种供应商处挑选零部件。

但总部位于芝加哥的咨询公司Navigant的分析师萨姆·阿伯萨米德（Sam Abuelsamid）表示，Uber，Lyft和其他打车机队可能会破坏行业传统。

Abuelsamid通过电子邮件说，由于这些车辆将一直使用，因此“座椅，地板和其他内部组件之类的物品会更快磨损，需要更换。”

此外，车队的所有者可能更喜欢可移动的内饰，可以将其更换为出租车服务，送货车，流动办公室甚至聚会用车的最佳车辆。

Abuelsamid说：“可能性是无限的，而且肯定可以由能够进行集成的供应商来实现。”

采埃孚首席执行官斯特凡·索默（Stefan Sommer）上周在向记者作简报时说，一站式购物并不一定意味着佛吉亚的联盟将生产所有零部件。但是联盟可以在冻结其设计之前更轻松地优化其内部。

考虑到自动驾驶汽车的复杂性，这可能是一个有吸引力的主张。

索默说：“这显然是我们要走的路。”