非优质金融调查发现更多风险，更少利润

根据基于2016年数据的2017年非主要汽车融资调查显示，2016年次级汽车贷款的较高风险和较低回报为2017年次级贷款量的进一步回调奠定了基础。

进行这项调查的公司位于北卡罗来纳州威尔明顿的BenchMark Consulting International首席执行官Dwayne Furmidge说：“银行的整体市场地位是规避风险的。”随着2017年美国新车销售的平稳期和风险的增加，“我们看到[贷方]]的胃口低于2016年，当时市场和表现要好一些。” Furmidge告诉《汽车新闻》。

这项调查于10月3日发布，由美国国家汽车金融协会和美国金融服务协会赞助。BenchMark说，有54家贷方参加。截至2016年底，接受调查的贷方代表了190万个次级账户，未偿余额超过310亿美元。

大多数受访者是专门从事次级抵押贷款的独立金融公司，例如Westlake Financial Services和Prestige Financial Services。但是，一些活跃于次贷领域的大型银行，例如Ally Financial和Chase Auto Finance，以及一家专属金融公司GM Financial也参加了。

调查结果仅关注次贷帐户，次贷帐户定义为那些FICO信用评分低于660的帐户。调查显示，与2015年相比，该集团的54家放贷机构在2016年的次级债发行量平均下降了14.7％。同时，发起机构的平均信用评分提高，表明贷方收紧了审批标准。

受访者的次贷帐户在新车上的平均客户信用评分约为551，相比2015年的550略有提高。更重要的是，二手车的平均信用评分约为550，高于去年的546。调查还发现，拖欠30天及以上的违法行为占2016年未偿债务总额的9.1％，高于一年前的8.3％。

Furmidge说，如果在2016年的数据中只有一根“吸烟枪”表明2017年会进一步放缓，那就是盈利能力的下降。根据调查，平均净资产收益率从2015年的12％下降到7.6％。

Furmidge说，有很多可能的原因会导致盈利能力下降，包括拍卖中出售的收据收回的回收率较低，以及“未追回的货斗”的增加-借款人偷运而无偿出逃的借款人携带的车辆，并补充说，这是额外的弹药为何数字下降的原因在2017年。