解析坦克300越野性能 配置不将就

随着城市SUV的迅速崛起，以及国六排放标准的全面铺开，硬派越野车型正在经受巨大的市场与技术双重考验，于是，一众硬派越野车型面临停产厄运。从早前的FJ酷路泽，到丰田普拉多，再到“山猫”帕杰罗，经典车型的渐行渐远总令人唏嘘不已。

但不得不说，热衷于翻山越岭、穿越沙漠的越野发烧友群体仍在不断壮大，这从FJ酷路泽、丰田兰德酷路泽等停产车型暴涨的二手交易价格上可窥一二。为了解决越野车型日渐稀少与消费需求仍旧存在之间的矛盾，WEY坦克300应运而生。

在当下推出硬派越野类的新车型，挑战主要来自国六排放标准的严峻考验，既要动力充沛到轻松应对复杂路况，又必须做到清洁环保，这并非易事。令人放心的是，WEY的坦克系列技术储备绝对足够深厚，前期推出的2.0T+8AT车型，和猜测中后期可能推出的3.0T+9AT版本，都将满足国六排放标准。放心去买，放肆去野，这也许是坦克300的最大魅力所在。

另一方面，相比售价昂贵的奔驰G、路虎卫士、Jeep牧马人等经典硬派越野车型，由坦克300打头阵的坦克系列，将以更亲民的姿态推出紧凑型、中大型和全尺寸越野SUV，满足户外发烧友们的用车需求。

越野圈里呼声极高的铃木吉姆尼早就说明了一点：越野能力强悍与否，不看个头大小。这点在坦克300身上同样受用，虽然只是紧凑型越野SUV，但在越野性能方面，坦克300可谓“武装到了牙齿”，专业的越野配置更是“无所不用其极”。

由外而内的纯粹越野气质

坦克，是个听起来就很战斗的命名，坦克300的外观设计也车如其名，颇具硬派越野车的战斗感。

何谓硬派越野？大部分消费者会第一时间联想到它们棱角分明的方正车身，和代代传承未曾改变过的复古圆灯。

坦克300当然不会错过这些经典设计元素——整体方正的姿态，粗壮的轮眉、保险杠和侧踏板，竖直的LED尾灯，霸气的圆形备胎罩，尽显其“刚”的一面，令其专业级越野形象尤为凸显。

有共性，同样也强调个性——时尚感十足的扬起状小尾翼，方正棱角处加入圆润收角的设计，又让整车显出方圆有度、刚柔并济的美感，也与传统硬派越野车型“划清界限”；在经典圆形灯框内设置了三条横置灯源，加之居中的转向灯组“破圈”而出，延展至车头侧面，颇具辨识度，可谓有传承也有创新。

看起来硬派之只是第一步，在核心越野配置上，坦克300也尽显硬核素养。

独立的车架结构是实现强越野性的基础——车架零件完全采用高强度钢的专业级非承载式车身，极大程度提升了坦克300的承载能力以及可靠性，超大的悬架行程，确保了优越的越野通过性。映射至越野工况，大坑也可放肆过，托底？车身变形？强烈颠簸感？都不可能存在。

当然，前双叉臂、后整体桥多连杆非独立悬挂设计，加之提供三种模式可选且随速度变化调整反馈力度的可变传动比电动转向，也完美兼顾了城市操控性及舒适性。映射至城市工况，遇有路面坑洼或中高速转弯，车身不摇摆，避震软硬适中，阻尼回弹不突兀，转向精准，坦克300的驾驶质感甚至比普通城市SUV更加舒适。

深度的越野体验，离不开强悍的四驱系统，“三把锁”也必须配齐——坦克300的双速电控分时四驱采用了美国博格华纳四驱系统，驾驶者可根据车辆和道路状况，自主选择四轮驱动模式；强悍的轴间差速锁、前后轮间差速锁，可以使前后轴、左右轮硬性连接，当“三把锁”全部打开，可实现前后轴、左右轮锁止，在车轮上输出相同转速和扭矩，无论深陷沙坑、泥地还是壕沟，自主控制，强制锁止，增加极限越野脱困性。

要知道，非承载式车身和“三把锁”的经典越野配置组合，已经是越野脱困能力中的“顶配”，陷车情况几乎不可能难住这对黄金搭档，而在实际行程中，拥有以上配置的车型，往往会成为救助队友出坑的“英雄”，相信坦克300车主也能因此得到车友们更多的赞许与感谢。

外观有样儿，底盘专业，四驱系统牢靠，三把锁配齐，坦克300的由外而内的越野气质已被拿捏得足够到位。

智能助力越野更惬意

从丰富的智能越野配置来看，坦克300不仅是越野发烧友挑战极限的最佳伴侣，更是越野菜鸟的福音。

既然是紧凑型越野SUV，其转弯半径相比那些“大块头”越野车已有不少优势，但“坦克掉头”配置并未缺席，再度减小车辆最小转弯半径1.2m后，坦克300越野路段的转向能力已经与吉姆尼比肩，即便是越野经验不足，也能轻松转过那些死角弯路。而这样的良心配置也正说明了坦克300在极限越野配置上的“无所不用其极”。

面对极其复杂的地形，分心于速度与方向控制会增加通过难度，而坦克300的蠕行模式，可以帮助菜鸟玩家分忧。智能扭力、速度的控制，不仅解放了驾驶者的双脚，也更有利于困难路段的行进效率。专心于困难路段的方向控制，也让新手的越野之旅游刃有余。

两驱、四驱、雪地、泥沙、山地、岩石……足够细致的越野选项摆在越野专家面前，犹如事无巨细的“十八般武器”可供选择，但越野菜鸟同样不必担心犯了“选择恐惧症”。

对于缺乏经验的越野者而言，能将车辆周边的地形状况尽收眼底显得格外重要，无奈大部分SUV都因较高的乘坐姿态和宽大的车身而在越野视野方面做得不够到位。但视野对于坦克300的驾驶者而言，简直通透到极致——底盘透视、360°环视、轮胎循迹可视、越野信息可视，可以说在坦克300的驾驶位，视野是绝无死角的。

没有难拐的弯，没有手忙脚乱，没有菜单以外的路面难题，没有眼睛看不见的死角——这也许就是越野运动中最高级的“从容与优雅”吧？

一辆能越野的豪华SUV

硬派越野总给人留下内饰停留在上世纪90年代设计的粗糙感、舒适性、便利性等具备科技感的配置全部缺失、纯粹只为征服全地形而活的刻板印象，但坦克300在这些方面下足了功夫。不夸张的说，这是一辆智能豪华与越野性能兼备的全能SUV。

在设计与做工层面，清晰的功能键布局层次感强烈，大量针脚细密的软包皮革材质也烘托出豪华感。

舒适、便利这样的形容词，过去与硬派越野车完全绝缘，却与坦克300十分Match。双温区自动空调，温度分区控制，满足了不同乘客的舒适度要求，让智能豪华充盈于整个座舱。

科技是豪华的重要分支，在智能人机交互配置上，两块12.3英寸方形屏幕贯穿相连整合了最先进的人机交互功能，远程控制、日常服务等功能，也在功能便利层面带给车主豪华享受。

曾几何时，硬派设计意味着粗犷，豪华设计则意味着精致，使二者兼容确实是个让设计师掉头发的世纪难题，而坦克300则成功开辟了一种前无古人的兼容风格。

要硬派，所以坦克300门板中操控台采用裸露铆钉设计，粗犷感暴增，但细节之处的精细打磨，却让粗犷中呈现细腻；要豪华，音响的格调自是避不开的话题，所以坦克300搭载哈曼旗下Infinity品牌音响，应用QuantumLogic环绕声系统，打造极致声音解决方案，但扬声器面罩特意采用了保护性更强且看起来更硬核的金属材质，这一细节也让豪华感的提升穿上了硬派的“外衣”。

一款兼顾越野性能与豪华舒适的产品，让越野不再是刹那的征服，更是过程中的精彩纷呈。

在硬派越野车大面积“熄火”的时代，坦克300的出现为越野爱好者提供了一个不可多得的选择，性能足够专业，配置足够厚道，越野型足够强悍，值得期待。“无所不用其极”的坦克300，正蓄势待发。