保时捷寻求合作伙伴开发合成燃料

保时捷日前宣布，希望“推动合成燃料（e-fuels）的发展”，并且其正在寻找合作伙伴建立试点工厂以证明合成燃料的可行性。

尽管保时捷正在投资电气化，正如今年早些时候推出的Taycan纯电跑车所证明的那样，但保时捷认为这项技术并没有足够快地减少其碳足迹。

保时捷研发部门负责人迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）表示：“电动出行是一项令人兴奋且令人信服的技术，但就其本身而言，它正以比我们期望速度的更慢的带领我们实现可持续发展目标。这就是为什么我们也致力于合成燃料的原因，并且我们也没有忽视在赛车运动中可能的应用。”

他说，保时捷投资于合成燃料的另一个原因是，它们是提高现有车队可持续性的“基本组成部分”。另一个优势是，与电气化不同，合成燃料不需要对现有汽车进行重大机械改造。

合成燃料长期以来一直受到汽车行业的关注。它们的功能类似于从原油中提炼的煤油、柴油或汽油，但它们是利用可再生能源从二氧化碳和氢气中产生的。

保时捷的大众集团兄弟品牌大众和宾利都在研究这项技术，迈凯伦也是如此。然而，并非所有公司都如此热情，梅赛德斯-奔驰最近就拒绝使用合成燃料，并质疑其可行性。

尽管保时捷的目标是到2025年销售的汽车中有一半是电动车，但该品牌在中期内仍致力于纯内燃机。施泰纳强调说，保时捷现有的车队规模很大，尽管其混合动力车可以在短时内由电力驱动，但其车辆经常要进行长距离行驶，因此内燃机是必须的。

保时捷对合成燃料的关注反映了更广泛的行业趋势。今年早些时候，英国政府宣布计划于2021年引入含有10%乙醇的低碳E10汽油，作为英国加油站的标配。（撰文/小魔）