日产汽车展示新专利技术 涉及小需求零部件内容

近期，日产车子企业研发了一项最新专利技术日产“双面没有模成型(Dual-sided dielessforming)”技术。该技术可经过产业机器人，灵活便本地加工出产小批量要求的车子零部件，为更多客户供给已停产车子型号的售后效劳。

日产的这项“双面没有模成型”技术存留出产形式灵活、交付周期短与前期成本小的特色，可没有效解决在这之前小批量要求零部件后期本金高亢、开发时间长度以及制作冲压模具周期长度等难题。

但双面没有模成型技术于今难以实现商业化，其原因在于为了保证在同步作业下的素质同一，须要对两台机械人进行繁杂的编程。而过去的技术更多的依托于单面成型(single-sidedforming)工艺进行功课，但这样的工艺限制了缔造形状的繁杂度。

经过发挥在出产名目范畴的不业余技术，以及钻研部门在质料技术方面的立异，日产车子构成了三个攻破。首先，开发出两台机器人可同一时间进行高精度操作管束程序，能够制制出细致且繁杂的形象;其次，在制作用具上使用镜面金刚石涂层，减少摩擦且没有需润滑。能够担保外表素质的同一，减少资本并达成功课进程的绿色环境保护;结尾，依托于日产车子出产名目团队的不业余常识与冲压成型模拟技术，机械人的寻路逻辑可以不停美化，使开发初期就可得到钻研效果。

日产车子显示，将接着谋求在范围出产上的技术进步，同一时间还将踊跃看待小批量出产灵活性方面的钻研，同一时间，期望“双面没有模成型”技术早日实现贸易化。

2019年，包括进口车、乘驾车和轻型商驾车在内，日产车子在华夏贩卖数量超越154万辆，同一时间售后培修保养的基数也随之愈来愈大。车子型号停产、零部件断供，是令全部末端贩卖人员和老汽车主人头疼的一件事。为了一些要求而研发新的模具，又将徒增资本。这次日产公布的“双面没有模成型”技术，正是针对这一难题提议的解决方案。