韩国车企困境 因疫情和罢工双重问题致11月产销都下滑

11月，韩国汽车产量和出口量均低迷，原因是其原土的劳工抵牾持续与疫情复发抑制世界各国之间 国与国之间交付量。

12月14日，韩国贸易、产业和燃料部门显示，11月韩国汽车产量为324,472辆，同比下调6.3%。此中，起亚汽车产量较客岁同期降低4,505辆，通用韩国同比削减15,631辆，占据了总损耗量的92%。

11月，韩国共出口190,657辆汽车，同比下调10.2%。当月，北美区域虽销路畅旺，但欧洲、中东和其它重要市场仍疫情肆虐。

自4月以来，韩国汽车出口量也曾遭遇了两位数下调。在9月表现短暂复苏后，10月出口量再一次滑坡。不外，源于客户对高附带值物品的要求强劲(如越野车、电动车和大型乘驾车)，出口汽车总价值同比上浮2.1%，至40亿美元。具体来看，电动车出口量曾经连接第40个月达成上调，占据了干净汽车总量的45.2%，在全部出口汽车中占比18.4%。其余，向国外的汽车零部件交付量同比上浮6.5%，至18.9亿美元。

就韩国原土销售数量而言，源于税收减免政策行将在年底到期，该邦原土汽车销售数量环比上调5.8%，至171,228辆。此中韩国脉土牌子汽车售出142,158辆，同比上浮5.8%;进口汽车售出29,070辆，同比回暖5.6%。当月韩国清洁汽车销售数量达28,218辆，打破了有史以来的月度销售数量记载，市场份额从旧年同期的8.7%激增至16.5%。