日本车企丑闻继续 造假近20年公开道歉但不召回

日本强震致车企歇工停产的作用还在蔓延，汽车零部件提供商造假的新闻又浮出水面。2021年刚刚残局，日本车企已是一片愁云惨然。

据外媒报道，2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器产业株式会社对外承认，在国家内部工厂创造的刹车装置及其零部件中，具有11.4万起不正当行为，包括篡改搜查数据等，波及丰田、日产、本田、马自达等多家日本出名车企。

让人震惊的是，该供应商显示，上述造假行为从2001年最初，于今已接着了近20年，其位于日本国家内部的4家工场都已承认了造假举动。这关于向来以“工匠精神”著称的日本车企而言，没有疑是莫大的讽刺。

本来近些年来，日本企业早已走下神坛，源于造假事故频发，“鞠躬道歉”仿佛也成为了日企的对外特征，承认造假-对外致歉-商品召回，这样的过程关于它们来说还没再生疏。然而不测的是，这次，曙光制动器产业株式会社仿佛并没有将暴光放到心上，总裁YasuhiroMiyaji对造假行为致歉后，甚而准确显示企业不会对问题零部件发出召回，理由是其“安全性好的”，并已与相干汽车厂家确认了这一丝。

此言一出，举座哗然。这仍是我们相熟的“日本工匠精神”吗?有高田死亡气囊的前车之鉴，一个不尊敬客户的企业下场若何，置信大伙都引人注目。然而曙光制动器产业对此其实不在乎，对外申明中显露出“只要安全没问题，产物就没有需召回”的态度，着实令客户寒心。

2020年初，因高田生产的安全气囊存留祸患，丰田、本田在美国与加拿大共计召回机动车612万辆;同年，因电装企业生产的汽油泵存留缺陷，丰田、本田与马自达等日本车企共计召回机动车500万辆。召回须要付出的成本再大，也大只是客户的信心与企业的公信力。作为日本乃至全世界闻名的车企，丰田、日产、本田、马自达也应当站出去给客户一个交卸。

雪上加霜的是，刚刚以往的日本强震令上述繁多车企纷繁堕入罢工停产的困境，以丰田为例，其位于日本的14条创造线悉数暂停制作，涉及停产的生产线以前过半，丰田、雷克萨斯等多款汽车型号生产运行受损。与此同一时间，汽车芯片的短缺潮还在减少，丰田对此特别泄露，企业拥有高达四个月的芯片储存，缺芯问题还没有拖累丰田汽车的生产。未被“芯片荒”作用的车企，斯时是非是要倒在自家提供商的迷之操作下，我们也只能静观其变了。