小鹏汽车横冲直撞

3年，从G3到G3i，小鹏汽车经历了一次轮回。

昨晚，小鹏汽车发布G3改款车型G3i，新车共推出了4款配置车型，售价区间为14.98万元-18.58万元。

“20万以内年轻人首选智能SUV”，G3i定位和G3几乎没有差别，但这次，G3i面临的局势和G3大不相同。

3年前，大家会问新势力车企是不是ppt造车，现在怀疑已不攻自破，新挑战变成，如何打破新能源车渗透率10%的魔咒，如何创造销量奇迹。

今年以来，小鹏汽车动作频繁，二次上市，发布新车P5，发布老车型G3改款。

在小鹏汽车这些看似横冲直撞的举动背后，有什么样的考虑和野心？

小鹏汽车这6年

2015年，时任阿里移动事业群总裁的何小鹏，拉来了广汽的夏珩和何涛，共同成立小鹏汽车，公司的员工除了来自广汽、宝马等车企，更多来自三星、华为等科技公司。互联网基因被刻在了小鹏汽车骨子里。

几乎是同一时间，易车创始人李斌成立了蔚来汽车，从开局阵容来看蔚来汽车更为豪华，成立之初就收获了京东、腾讯、高瓴资本、顺位资本等投资方青睐。

两年后，小鹏汽车才收获来自阿里的站队。2017年，阿里决定重金下注新能源车赛道，老员工成立的小鹏汽车成为最好选择，阿里入局后，在资本层面，小鹏汽车终于和蔚来汽车站到同一起跑线上。

兵马未动粮草先行，隔年，2018年，何小鹏拉来了前摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士，补足了战略融资一环。

何小鹏预判准确，造车是一场没有回头路的烧钱游戏，2018年到2020年间，小鹏汽车的净亏损一直在增大，分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元，直到今年第一季度小鹏汽车净亏损为7.86亿元，同比扩大26.7%。

几个回合下来，曾经和小鹏、蔚来并成为“三英”之一的威马已销声匿迹。

新能源车盈利前夕，资金投入依旧至关重要，根据小鹏汽车港股上市招股书，它将把款项中约45%（约67.5亿港元）的资金投入到丰富产品组合与开发新技术上，约35%（约52.5亿港元）的资金投入到提升品牌认知度，加速业务扩张，10%的资金将用于扩大产能、升级生产设施、开发生产技术，10%的资金用于一般公司用途。

新战场即将开启，提振销量成为小鹏汽车首要任务。今年二季度，小鹏汽车交付1.7万辆，同比增长439%，6月销量达到历史销量之最，6565辆。然而，对手也不容小觑，蔚来汽车销量已突破8000辆，理想汽车6月销量破7000辆。

小鹏汽车急需一款畅销新车，重夺自己在新势力三剑客中的地位。

老对手新战场

就在G3i发布的前几天，特斯拉Model Y年内第二次降价，将价格区间拉到30万以内。

这条来自海外的大鲶鱼已长成凶猛大白鲨，上海工厂让特斯拉成本大幅下拉，得益于品牌效应和销量规模，特斯拉在国内销量早已过万。

决胜前的至暗时刻，特斯拉不惜自降身段，为的就是争夺市场与消费者心智，这也是同一赛道的选手夜不能寐的焦虑，正因如此，G3i的问世显得尤为迫切。

G3i主打颜值和智能，外观方面，小鹏G3i新增了天青绿、轻悦蓝、星云白、悦动红、冷峻灰五款颜色全新配色，同时有50种官方车身色膜可供选择；智能方面，G3i配备XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，中高配车型拥有ACC自适应巡航、ALC自动变道辅助（打灯自动变道）、LCC车道居中辅助、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航、XPILOT Parking超级自动泊车辅助等。

此外，G3i还升级了骁龙820A车规级芯片，标配“你好，小P”AI语音助手、连续对话、可见即可说、双音区识别、小P形象与语音指令灵活自定义等智能语音功能。

发布会现场，何小鹏表示：“在2018年的时候，我们希望G3成为年轻人首选智能SUV，现在，G3i优化了大家最关心的智能和颜值等方面，我们依然相信它将成为年轻人20万元以内智能电动SUV的第一选择。”

此前小鹏P5已开始99元盲订，53小时累计订单已经破万，G3i将在9月开启预售，新款与老款改版齐发，今年下半年，小鹏汽车销量依旧值得期待。