2亿9900万! 这次北汽比长城更有诚意，坦克300是不是被夸大了？

原来国内硬派越野市场是一个非常小众的细分市场，即使是销量比较稳定的车型，单月销量能达到2000辆左右也算是比较出色的硬派越野车了，比如哈弗H9、日产途达这些经典的越野老将都是如此。然而，去年上市的坦克300车型完全打破了这种平衡，单月销量甚至可以达到7000辆以上，这导致产能不足，排队买车成为常态，越是这样，热度反而越高。其实，我个人觉得，坦克300车型有点被高估了，因为这款车并不缺乏竞争对手，比如前不久正式上市的北京bj40环塔冠军版。

正式上市后官方给出的指导价是20.99万，作为北汽越野家族系列中的定制限量版车型，配置本身就会比普通版高，然而20.99万的定价居然比高配的坦克300还低，可见北汽这次比长城更有诚意，针对坦克300的定价策略，就是要便宜一点。

从外观设计来看，北京bj40环塔冠军版的光环并不输给坦克300，这款车经历了几代人的设计更新，现在看起来更加成熟，尤其是车身侧面的硬朗状态效果比坦克300更加突出，包括硬朗的铆接链条，模块化的可拆卸车顶。巡回赛冠军版还拥有一系列专属装饰，如四星徽章、黑色进气口中网格栅、红色卡钳、专属限量版备胎罩等。

当然，不可否认的是，坦克300的内饰科技氛围在越野车领域是比较领先的，尤其是贯穿式的超大屏幕非常吸引人，不过话说回来北京BJ40的内饰科技氛围也不错，同样提供了全液晶仪表盘和超大导航屏幕，只不过这两块大屏幕没有连在一起。环法冠军版的内饰用料也相当厚道，经常接触到的部位有基本的真皮软包套、座椅靠背和专属的环法冠军版4星刺绣徽章。

一部分人总是抱着长城踩在北汽身上，其实这样的观点是比较片面的，就拿核心的三大件来说，现在这款bj40环塔冠军版与发动机和油箱300完全一样，同样都是蜂巢易创动力公司研发的2.0T发动机，最大输出功率224马力略低而已，变速器也是同样的ZF 8at手动变速器。分时四驱系统的逻辑完全一样，北京bj40旅行塔冠军版的前后轴都有电控差速锁，所以硬派配置和顶配300没有区别。

还有一些细节方面，北京bj40也有优势，比如标配的防倾杆系统，在大角度爬坡过程中更让人放心，后排座椅放倒后的空间表现也非常好。总的来说，北京bj40旅行塔冠军版诚意十足，定价策略也非常准确。