7月全球电动车销量：比亚迪时隔六月再次击败特斯拉

7月份，全球电动汽车市场创下有史以来第三好的表现，销量同比大涨94%至480,506辆，占当月全球汽车市场7.1%的份额。其中，纯电动车的表现（318,000辆）继续优于插电式混合动力汽车，占电动车销量的66%，占据全球汽车市场4.7%的份额。

今年前七个月，全球电动汽车累计销量已逾300万辆，鉴于下半年的销量通常会更强劲，预计全年全球电动汽车销量或将轻松超过600万辆。

7月全球最畅销Top 20电动车榜单：中国车型进步明显，占据11个席位

单就7月份销量来说，前三名的位置没有太多变化，五菱宏光MINIEV凭借逾3万辆的销量继续成为销量冠军。但值得注意的是，特斯拉Model 3在7月击败了特斯拉Model Y，现在这两款车基本在相同的市场销售，所以Model 3是否能继续超越Model Y的销量，还需时间来验证。

前三名之外，大众ID.4延续了6月份的优异表现，以10,654辆的交付量位居第四。随着美国市场的交付量增加，中国市场的交付量也在攀升，预计这款德国跨界车未来几个月的销量还将继续增加，并成为传统车企中最畅销的电动车型。

最值得一提的是，上月全球TOP20畅销电动车型中，中国电动车占据了11个席位，且有几款中国电动车型的表现创下了新记录，包括排名第6的长安奔奔EV、排名第7的理想ONE，第9名比亚迪宋Pro PHEV、第11名小鹏P7、第18名比亚迪秦Plus BEV以及第19名荣威Clever EV。

来自国外传统车企的电动车型也在加大交付量，例如福特Mustang Mach-E和现代Ioniq 5。最大的惊喜来自于Jeep Wrangler PHEV，该款车凭借7,275辆的销量跃升到榜单的第8名，这也不禁使人开始期待纯电动版Wrangler未来的表现。

就前7月的累计销量来说，进步最大的要属两款中国车型，其中长安奔奔EV跃升6名来到第7名，理想ONE也攀升5个名次来到第6名，目前与排在第5的比亚迪汉EV之间仅有不到6000辆的差距。预计到9月或10月份，理想ONE将打败比亚迪汉EV成为该领域的领先者。理想ONE的令人瞩目之处并不仅因为它来自初创车企，还因为它在高端电动车市场竞争。

前7月的Top20榜单中又加入了一款新车型——比亚迪秦Plus PHEV，目前排在第17位，毫无疑问，这款中国车型的目标是很快进入前10名。现在，中国汽车行业几乎在每个细分市场都有颇具竞争力的车型，从城市车类别（五菱宏光MINIEV、长安奔奔EV和欧拉黑猫等）到全尺寸轿车和SUV（例如比亚迪汉EV和理想ONE）。

大众旗下两款车型表现优异，其中ID.4攀升至第4位，ID.3也跃升至第8位。另外，丰田RAV4 PHEV攀升两名来到第16位，证明这家日本汽车制造商在电动车市场也是大有潜力。同时，福特Escape/Kuga PHEV名次上升1名到第19名。提起福特，该品牌最新电动车Mustang Mach-E当前距离第20名只有1,300辆的差距，预计最早或在9月份就能跻身Top 20榜单。

7月全球最畅销Top 20电动车品牌榜：比亚迪打败特斯拉和上汽通用五菱

比亚迪正重新变得强大，7月销量（46,938辆）再次破纪录，时隔六个月首次在月度销量竞赛中打败特斯拉。而比亚迪的破纪录之路似乎还在继续，甚至在8月份的冠军争夺战中继续给特斯拉压力。

7月份，现代汽车的表现也很亮眼，销量达创纪录的16,798辆，这很大程度上要归功于Ioniq 5的产量增加。不过，最大的惊喜还要属Jeep，该品牌成功跻身Top 20榜单排在第16位，首次打败其兄弟品牌标致，这不禁让人期待该款车的后续表现。

同样值得一提的还有理想和小鹏凭借7月创纪录的交付量都进入了Top 20榜单，当前分列第18名和第20名。蔚来当前排在第21位，与小鹏之间仅有100辆的差距。

就前7个月的累计销量来看，比亚迪再进一步，成功打败大众位列第三。预计到10月份，比亚迪还将超越上汽通用五菱，夺走银牌。

现代起亚也值得高兴，前者攀升2名来到第12位，后者攀升至第10位。得益于Mustang Mach-E和Escape/Kuga PHEV车型的优异表现，福特品牌攀升至第15位。长安的名次也上升了1名来到第19位。

前二十名之外，Jeep正在蓄势冲进榜单，目前距离第20名还有不到3000辆的差距，预计不久之后我们在榜单上就能看见第二个来自Stellantis的代表品牌。