汽车上的鹅口疮 - 驾驶我们的Jaguar F型，劳斯莱斯历史课程

星期六/星期日 - 每次在F型jag中拍摄一个体面的驱动器，在它的卓越品质的书中转动一个新的页面。在本周末驾驶Autocar的V8，我一直注意到它与发动机/转向/制动反应的日常可用性均衡，让您觉得您可以直接驾驶Le Mans并获胜。

起初很难驯服持久的敬畏感（这真的是我，坐在550bhp的顶部？），但是汽车很快就会变得如此简单，所以令人满足的，你意识到任何合理技能的驾驶员可以推动它出色地。

问题变成了别人如何对待你，这是最良好的。F型的明星质量远远超出其稀有性或价格。人们挤满了。当它停放时，他们希望用它拍照。在高速公路上，他们加快了仔细看起来或慢下来，所以你会通过。奇怪的白痴想要比赛。奇怪的简单思想的范司机试图阻碍你的进步，你对能够负担这么轿车的惩罚。在这样一个不熟悉的情况下保持冷静是您需要获得的技能，但这是一个小的代价。

星期一 - 通常你经常看到一个驾驶行政行政行政步行，刻意进入旋转门，但在我看来，在我看来，先进驾驶者研究所的新行政长官Sarah Sillars，这只是当时 - 她将今天的汽车描述为“85英尺”休息室“并表示，在ABS，停车传感器和底盘稳定控制等艾滋病崛起之后，汽车…”与人们不会受伤的人们的期望差不安“。

Cillars是，宣布，兜售IAM的观点，即各级经验的驱动程序需要额外的驾驶学费的利益。这也是真的，所以也许她应该被允许一些懈怠。但即使在英国道路上杀死六人仍然被杀死，甚至认为“太安全”仍然被杀死了我作为Barmy。

周三 - 罗伊斯敏锐地强调其血统，因为今天的电力汽车的制造商从英国领先的英国工程首席尼克拉下摔倒了，他们是25年前突出的突出者作为BL的MG F项目的头部。

出了蓝色，倒下了我们一个心脏变暖的1963年（以上）在新的森林里摆在新森林里，他的家人在1932年左边的掷骰20/25射击制动器时，他们当时唯一的汽车。“劳动力曾经带我们每年的夏季游览从阿伯丁到汉普郡，”他说，“令人生畏的旅程。我相信它在产卵时发挥了终身对汽车工程的热情。“

星期四 - 我们的男人Nigel Donnelly刚刚购买了500张脚踏板的瓦尔£姆。价值很低，因为有很多关于，他们被认为是由家庭爱好者接受的一点复杂。不过，我们的同事们在经典和跑车上看，他们只是因为他们的主人爱他们而在MG专家的场所开始鲍勃。救赎即将到来。

星期五 - 在我们的小收藏夹列表中没有制作讲台，但我已经为新雷诺Twingo有一件事，主要是因为它的后引擎布局，这将噪声源放在额外的院子里和额外的舱壁离开。然而，它的54％后重量分布确实会影响转向（非常光线），骑行（从不鼻重）和处理（由ESP驯服的转换）。使用我们今天的伦敦 - 博马利冲刺的69平方公尺的长期长期终端，但通过思考额外的戳和较少的轮式缠绕在顶端Twingos中的思考。必须给出其中一个。