2019年McLaren F1功能新的混合技​​术

McLaren首次预览了其三座携带的三位坐标致敬。

新模型将以2019年到达时，将P1作为最强大的道路合法迈凯轮。代号为BP23的新模型将插入McLaren的终极系列 - 其最独特的型号的范围顶级层 - 并且被账单为“Hyper-GT”。自P1自2020年在其主流模型中提前推出了自P1以来，将混合动力技术恢复到迈凯轮。

BP23还将介绍迈凯轮的下一代碳系结构的元素，该结构将于2020年的谢菲尔德建造，预计将使迈凯轮能够建立更多的佩尔森和独特的模型。

McLaren已经写信给106个客户购买BP23的客户成功。这辆车将估计有£200万。该公司还向他们展示了汽车的第一张照片，后部的视图，展示了仅搭配的轿跑车的BP23的超滑形状。麦克拉伦考虑了轿跑车，是唯一适合其最终系列GT汽车的车身风格。

混合技术

McLaren表示，它预计它建立的一半模型将通过2022纳入某种混合动力系统。这些新一代杂种的第一个将是BP23，这是一个模型，它的模型将超过P1的903BPP，这归功于麦克拉伦新的双涡轮4.0升V8和电动推进的组合。

迈克伦老板迈克·弗威特说：“如果你认为进入P1的基本引擎现在已经发展到720s中的4.0升，那么动力总成]的侧面会显然会发展。”Flewitt还确认了BP23将使用比P1更高的电池组。

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但该公司的其他混合系统将产生更大的影响。Flewitt确认它将在整个型号范围内发射。Autocar了解这将是下一个运动系列模型，基于迈凯轮的披露，当谢菲尔德的新的CarbonFibre工厂将在溪流上驶过溪流时，预计将在2020年代末或2021年代初期。

Autocar了解这款车将切换到缩小的涡轮增压型V6，将与动力系的电动方面配合使用。

虽然Flewitt拒绝在气缸数量上绘制，但他表示，在麦克兰伦的较小发动机没有思想障碍。“对我们来说，这完全是关于属性的，”他说。“如果我们能得到表现，它就没有12或10或8或六个。我们并没有绑在汽缸数量上，但我们非常努力表现和兴奋。“

Flewitt决心尽可能多地拔回混合系统的额外重量。一个较小的发动机是一种明显的做法。