大众柴油修复后，Autocar测试显示了大众汽车

Autocar测试透露，修复大众汽车施用于装有其排放作弊软件的柴油动力汽车，可能对现实世界的燃油经济性产生不利影响。

VW安装了超过120万辆的汽车在英国销售，软件允许汽车在进行排放测试时知道其NOx排放达到法律水平。它现在必须向所有受影响的汽车施加技术修复，并在目前已经超过60万。

通过真正的MPG现实世界测试周期，在米尔布鲁克证明地面进行了AutoCar测试，这是我们姐姐冠军的真实MPG现实世界测试周期的标准？该测试用来以科学和可重复的方式测试车辆的最新国际标准设备。

评论：我们的大众柴油机修复测试证明了什么？

据透露，虽然NOx排放量从0.639克/公里预先固定到修复后0.639克/ km，但我们的测试汽车的组合燃油经济性从50.72mpg降至47.61mpg。这意味着其二氧化碳排放量从147.3g / km增加到156.9g / km，变化为6.5％。

我们测试的汽车属于读者Jonathan Mudd，是2013年大众的Touran，坐落在EA189 1.6升柴油发动机之一，由VW销售的三个单位之一由VW安装有需要纠正的作弊软件。

经济下降达到了大众的坚持，即其技术修复对汽车的表现或经济没有影响。VW的索赔基于背靠背的NEDC测试 - 基于实验室的测试周期，当局正在衡量VW的基于实验室的测试循环 - 并由德国汽车的机动车监管机构KBA验证。

柴油发动机：您的问题回答了

完成他的汽车技术修复后，花了五个小时的时间，所说的“完成证明”含有Mudd：“措施的成功实施不会影响发动机性能，燃料消耗，二氧化碳排放，扭矩或车辆的噪音。”

就此而言，Mudd说：“查看燃料经济性的预先修复和修复后的测试数据，关于数据没有回归。我的车现在比在所需的技术措施进行之前的燃料效率较低，这意味着我会因为它而不是口袋。“

我们的毫克测试将经济的可重复性和CO2 PS的可重复性在任何后续测试的1％内确保在1％以内，通常准确到0.5％以内，因此误差的边际不足以考虑3.11MPG的经济下降。

然而，NOx排放的结果免于一个测试中的可靠性，并且最好记录为三次测试的平均值。这就是为什么AutoCar只关注修复对燃料经济性的影响。