EV底盘可以为利基汽车制造商提供生命线

英国最重要的车辆工程师之一的Neil Yates推出了一种经济实惠且非常灵活的EV底盘系统，他认为，可以在引导这个国家过多的低批量车辆制造商通过即将到来的电气化革命来发挥至关重要的作用。

Ariel Hipercar项目的顾问，Yates认为，现在必须开始调整2030年的2030个电气化需求 - 或者留下不可替换车辆的股票，并没有明确的更新方式。

新的底盘设计，称为步伐，适用于几乎各种低到中批车辆制造，从小型Caterham风格的车辆到大型商用车 - 因此代表“乘客和商业ev滑板”。

Pace机箱几乎可以在任何尺寸和格式中可配置 - 具有前部，后部或四轮驱动系统，该系统在乘员和负载后面安装的一个和四个电动机之间使用。

“在本十年结束前，”耶和华说，“低沃勒姆制造商将需要知道他们可以使用新技术和全新供应商集团建立新产品的新产品。几乎没有，除了可能的外部形状的一些更传统的车辆，都会是一样的。我们创造了对这个问题的答案。“

在休闲检查中，Yates的底盘看起来与其他铝基玻璃底座的底板看起来略微不同，在机舱下方的两个轴之间携带电池。但是，这位人解释说，步伐是非常不同的，因为它避免了其他大部分的复杂性，因此能够在低至中等容积中经济实惠 - 数十个。Yates已经建立了一个能够在预期的不寻常数字中处理的蓝筹供应商组。

Yates而不是使用像其他滑板机箱等昂贵的定制的挤压和铸件，而是一个名为Flextech的解决方案，这是一种叫做斯塔尔康的伴侣公司的互锁现成的挤出机，可以在各种各样的宗教下刚性地融合，以便提供刚性，轻质结构需要很少昂贵的工具。

Yates的供应商集团还扩展到汽车制造商EquipMake和Control Systems Maker Potenza，由利基车辆网络和英国先进的推进中心支持的其他赞助项目的合作伙伴。

为了强调他的新系统的实用性，Yates已经设计并建造了自己的车辆 - 一个超级灯EV副本的经典的20世纪50年代保时捷356 A - 并创立了一家新公司Watt EV，推出它。使用经典形状，Yates说，删除了设计的必要性，这是一个完全新的设计的分散注意力：下面的底盘。

WEVCOUPÉ（不要称之为保时捷）旨在表明配备了一辆配备的电池车辆。通过复合体，单个107bhp日产叶电机和39.5kwh叶电池电池，车辆的重量不到1000kg，将在现实世界中有200英里的官方WLTP范围，或大约160到180英里。虽然PS尚未£完成，但它应该花费约75,000。