在行业内：保险公司是否会支付自动驾驶汽车崩溃？

直到最近，我在估计的凹坑中沿着遗产代理商和交通守望者排名努力，我少努力;如果我不得不呼吁他们，他们很乐意拿走我的钱，但少得多，以便提供快速高效的服务。

但是，令人惊讶的是：在研究一块关于电气化的影响，连通和自主性对行业的影响时，我发现一些事实正在妨碍我的偏见。谁知道，例如，汽车保险的利润率位于晶圆薄和不存在之间的某处？许多公司仅仅是因为它提供曝光，作为丢失领导者进入其他更有利可图的渠道。

那么为什么不提高价格，那么好吧，因为市场是如此削减，因为任何人都可以访问比较网站，所以更高的定价只是导致更少的客户。

欧洲，特别是英国，司机令人难以置信的续约时间，所以大多数保险公司必须总是在价格上战斗。（批准，这对几乎不可避免的尝试没有帮助潜在的忠诚度，以更加反映真正的成本。）在美国，许多司机对生活的同样的经纪人确保了自己。

还考虑到保险公司在岩石和一个艰难的地方捕获，在政府的强烈审查下，特别是更新时间，尤其是更新时间，而且正在增加修理汽车的成本上升的压力下降。

例如，时间是购买和£安装的前灯成本200;今天价格翻了一番，被LED装置再次抽水，可以£为激光灯达到10,000。当需要切割£或适用于传感器或相机的£部分时，挡风玻璃大约200个基本形式，成为500加上的500加。然后，那些需要支付的认可技术人员需要校准。BREXIT可能不会有助于成本，因为许多部分是从欧洲进口的。电动车的电池？向上£7000。

当“自动化”汽车击中另一辆车时，索赔？好吧，有一个困境：今天的保险公司覆盖司机，而不是汽车，但这会改变。理论上，如果其技术失败，则保险公司可以向制造商索赔，但谁将证明“自动驾驶”功能处于错误状态？怀疑是，而不是进入一个漫长而昂贵的法庭对争议的索赔战斗，保险公司会发现它只是为了携带罐头而更便宜。挤压是非常真实的，而不是完全只是。

对他们的困境感到同情？也许。但是，当读者不必在抱怨续约徒步旅行和追求时不合逻辑的思维时，我会更快乐。