克里斯哈里斯驾驶阿斯顿马丁Valkyrie（几乎）

我们现在已经知道valkyrie，确保它将是有史以来最快，最极端的道路汽车。其他人可能具有更高的最高速度，或更多的力量，但对于整体性能的唯一测量 - 圈时间 - 这位阿斯顿马丁将在一类中。我们知道它会看起来像什么，它会听起来像什么，我们甚至可以通过水疗中心的危险霸王角来告诉你有多少钱（答案：几乎没有）。但阿斯顿只刚刚显示了Valkyrie Prototype＃1，在日内瓦表演时，带有发动机的发动机。直到最近，汽车只存在于虚拟世界中。

这有效地是一个极端的赛车运动项目 - 具有标志板 - 因此，阿德里安·纽约和他的团队部署了相同的方法，使红牛多功能一体化的世界锦标赛带来了相同的方法。并且它延伸到驾驶。Aston Martin高性能测试司机Chris Goodwin已经在现在几个月推动了最快的阿斯顿，炼油悬架组件和空气动力学性能，没有实际存在的东西。他们邀请我们来看看他们是如何进入的。这将是我的第一个虚拟的汽车审查。

一级方程式团队似乎雇用了很多人和很多人。红牛米尔顿凯恩斯的停车场泄漏到周围的道路上，并与活动充满了喧嚣。接待区是球队的赛车成功，而且在担保办公桌的右边，是一门通往每个少女游戏玩家的梦想：一个全功能的模拟器。这是黑暗的，缺乏空气，并拥有一个小型的一位小型工人，包含那些在那里工作的人的赛车靴和手套，以及一个充满能源饮料的巨大冰箱。

Goodwin解释了他们今天要展示的内容 - 他们称之为“通用”Supercar的Spa-Francorchamps，而不是Valkyrie的旧配置。通用汽车是一种机器，其性能和处理在现有的700BHP俱乐部上松散地定义 - 而不是特定的制作和模型。

模拟器本身就是詹姆斯邦德，对我来说，非常恐吓。它坐在你爬上的平台上 - 我猜的是2004公式的一个机箱面临着填补你的愿景领域的庞大屏幕。只是坐在它里面，抓住Pukka F1方向盘让我感到令人威胁着和紧张。只是试图让我的眼睛正确地关注屏幕，我的午餐表明它可能想要休息自由。

控制器是灯光，转向具有模拟电阻。我的驾驶，对于那些做了很多的人的SPA的驾驶，一开始就是倾斜的。我堆成了制动区域，太快了，我依靠模拟器控制的感觉，这最终比普通汽车更静音。三圈后，我必须承认我不太了解这项运动的重点是什么 - 除了让我的Chunder和质疑如何在地球上如何使用这种折磨仪器开发最极端的高速公路。

耶稣夫妇然后通过他的工作方式谈谈我，它开始有点意义。您需要使用非常微妙，平滑的输入，并感受到反馈的方式。他是对的 - 更多的圈，我开始更准确，一致地变成角落。但随着我对机器变得更舒服的，所以我驾驶的虚拟车似乎很懒惰，更渴望改变方向。在电路顶部，LES梳理，它都在慢角中的灰色，当我尝试使用右踏板移动后方移动时，我最终无法捕获虚构的过度。

所以我们切换到valkyrie。我以前穿过eau胭脂的速度相同，汽车似乎是怠速，几乎没有尝试过。然后我使用与我在另一辆车中的相同的参考点刹车成LES梳理，只需要加速返回到角落。所以我可能是最糟糕的错误，并尝试更加努力，这导致一系列错过的尖端，旋转和咒骂。

但即使在这个简短的情况下，半小时的会议，我开始了解机器的工作原理，要寻找的是什么，并且至关重要地，这辆汽车如何与最后一个方式不同。

这个整个平台更平坦，更响应 - 只是简单锐利。您可以在进入角落的途中使用更具侵略性的转向输入，在出口上，越早越来越好。一旦我管理了一个干净的膝盖，似乎停下来的时间很好，与模拟器运营商一起聊天，看看善意嘲笑他刚刚见证的旋转雅典。

当然，我的时间里几英里，但我现在了解如何开始开发汽车而没有实际拥有移动机器。我仍然认为这是一种寒冷，不动情的过程，但它必须以这种方式节省数亿英镑。有时他们会告诉克里斯他们所做的更改;有时他们只是让他继续下去并为自己找出来。经过几个月和几个月的工作和数据嘎吱作响，Valkyrie的复杂交联液压悬架将在甚至建造之前有效地发展。

它在虚拟世界中有多快？我猜到了5秒;它实际上是12秒更快。如果我在GT2卢比驾驶你的水疗中心，那就停了下来，告诉你有一个能够更快地走出12秒的街道法律车，你会被愚蠢的。而且，正如善意在我走之前说：“这是一个旧的校准。新的一个更快。“

Valkyrie将与我们以前见过的任何东西不同。

摄影：德鲁吉布森