意见：宝马设计失去了情节吗？

字：Paul Horrell＆Ollie Kew

Paul Horrell：我们以前一直在这里，所以也许历史可以教我们。2001年宝马7系列将我们的世界袭击痉挛。它的乖乖脸，平坦的侧面和脾气暴躁的后方停止了每个人的轨道。任何靠在车轮后面的人都发现自己面临着第一个Idrive及其残酷的学习曲线。由选择的轮子和没有快捷方式按钮控制，它是Fathomless菜单层次结构的兔子沃伦。

现在宝马正在制作另一个大胆的行动，在其范围的顶部具有新的脸。是什么脸！这就像那些你看到的人从一流的休息室那样涌现，因为他们在尼斯和日内瓦，马拉加和法兰克福之间飞行。橙色鞣制皮下拉紧在颧骨上，可疑地膨胀上唇，捏眼。嘴巴agape当他们吠叫到他们的手机时，在昂贵的阳光下闪耀着牙齿。昂贵的化妆品工作可以是悲惨的粗俗。有人告诉宝马。

这种脸部抬起的7系不仅仅是外科医生刀片的孤立和令人遗憾的情况。除非一部分更大的策略，否则BMW没有任何东西。该7系列是三方顶级Foray之一，由8系列GT汽车和X7 EnorMo-SUV加入。所有三个都佩戴相同的面部特征。内部，您将找到类似的驾驶员界面，机舱珠宝和材料。

我一直在驾驶X7，在字面上（它建在美国）和隐喻的家园。穿过西方的斯巴狗，我最终找到了拉斯维加斯的闪光峡谷。与此同时，奥利克威尔一直掌握欧洲的7系列，在欧洲的身体上有更多的限制和美学上更微妙的环境。

Ollie Kew：是的，葡萄牙的南端，精确。Cannily，春天并不是那么忙，但每次我都朝着法律竞争自己的事业朝着自己的事业中展开，那么与群体的悲伤相同的样子蔓延。对我来说，卢博驳船应该是除了听到的任何其他车外，都是尊严的宁静的形象。这个是一个推进漫画。它本身有点不安全。除了贪钱激光大灯之外，到底是什么格栅补偿？你知道那些犯罪的电子插图如何进入不可思议的山谷，因为受害者强调了恶作剧最引人注目的功能？这就是七人的变化。E-FIT BMW。

但我们是欧洲人，这辆车不适合我们。这是亚洲。在中国的市场份额40％的份额本身表示。亚洲要求宝马使新七个看起来更加不同于3和5系列，拥有更多的存在，更加新颖的功能。所以，它现在被动画的LED灯蓬勃发展和皮克斯恶棍的表达。

在亚洲，布吉规则。M760LI V12是最畅销的版本，尽管税收票据比希腊的GDP更大。BMW字面上无法快速构建V12。在欧洲，我们仍然需要柴油730D和插入式745LE混合动力车，以及其36英里的零排放沉默。它是最低成本的最高豪华轿车 - 给您或您的雇主。

pH：X7也是一个豪华轿车，史诗般的后座豪华。作为一个SUV，它在亚洲和美国繁荣的右脚上。就像7系列一样，X7是相当于视觉陈述件。通过使售后市场调谐器范围罗孚看起来像壁花，它是从凯迪拉克和林肯的美学共振。

三排函数可能提供了一个合理的原因来购买，但情绪原因在于戴司机后面的宝座中都在那里。它们是由血清电动机调整的;它们被加热，鞘内受到气候控制和多媒体娱乐。哦，当然，它也是一辆有用的车，只要你有公路空间，而且我是一个坚实的亨舍，想要在他们的宝马中效用的那种人会得到x5或旅游。

幸运的是，关于它走向道路的方式很少有奶油。“SUV”和“精致和动态”之间的相关性通常过于靠近零。但是这个是非常好的分类。

好的：令人讨厌的是，7系也是一辆好车。但是在一个奇怪的，几乎无关紧要的地方：它搞得开车。你会期待BMW。但终极驾驶豪华轿车？您没有向司机支付致力于尊重愉快的加权转向，并扩展略带光滑的新款4.4升，523BHP V8 BMW的锤击进入750i。你希望尽可能地嘘声。虽然你让你的剧烈按摩了，但请想知道为什么骑行就像你希望的那样胆怯。

pH：X7的舒适度强劲，肯定是为了SUV。有点风噪音嘶嘶声，但这是一个精致的性质中唯一的凹痕。要开车，它只是一个更大的BMW交叉：更稳定，在它的反应中比x1-x6更稳定。但仍然准确。实际上，您将能够指定一个有效向量的机箱，它允许它围绕n * !!! * *响铃比V8 M3更快。与事实一样重要，因为它的靴子足够大，以便将四个速度的小腿带到牲畜市场。

这个机舱家具的最终丰富性真正令人印象深刻。在那些年前灾难性的灾难性启动后，宝马的崇拜，去年曾经演变成一个神话般的操作系统。但现在它已被更新为Gimmickry。多边形仪器分散注意力，令人惊讶地难以阅读，并且一些接口是愚蠢的。在我的会话手势到乘客后，我转过手势控制，让乘客保持着射线。如果我的孩子是聋，我会学习手语，但我不能打扰它只是为了经营立体声。

好的：我从来没有想过我会这样说，但我想我说的是我说的很多车样：我想念克里斯班。好的，前7系列摇晃，但他的5系列，他的6轿跑车，他的Z4 - 他们很糟糕地老化。事实上，比更换它们的汽车更好。所以，只是为了发挥魔鬼的倡导者，也许我们将来到X7及其ILK。也许他们在十年的时间里看起来很新鲜，酷...... argh，我在开玩笑吧？这是一个日期的盲人小巷，用于宝马，追逐乌米尔格尔兔洞。

pH：偶尔一次，宝马有一个头脑风暴。它取得了边缘鲁莽幅度的飞跃。然后在接下来的几年里，它开始看起来不那么疯狂。宝马一直声称这是因为它是我们围绕其思维方式移动的人 - 它燃烧着一条痕迹，我们最终设法进入船上。我不同意。

如果你看看2001年7系列的造型，或者第一款iDrive，甚至是第一代valvetrone发动机，或者第一代的主动转向，它们在新的时候被恐怖，而且它们仍然可怕。宝马随后演变了那些想法，直到他们才能善意。

当宝马迈出了飞跃时，它不会一直拖到该目的地。它悄然反转，我们在中间见面。所以只需等待整容X7，而且在此之后的7系列。他们可能会非常可爱。

现在解释自己

宝马集团设计老板Adrian Van Hoooydonk捍卫他的大胆新的方向......

TG：嗨阿德里安，我们需要谈谈格栅......

AVH：当然，人们已经谈到了格栅的大小，但如果你看看我们的历史，我们甚至更高的格栅。狭窄，高大，宽 - 我们拥有一切。在该模型中，我们可以在烤架的尺寸提供更多种类的种类，但格栅必须与车辆的大小成比例。我觉得它是。整个前端设计以非常精确的方式：薄的前照灯，高格栅和一个没有过于侵略性的保险杠。它没有比范围罗孚或GLS更大或更高。

TG：将BMW设计线索转移到汽车X7的尺寸是多么难？

AVH：这是一个挑战，因为它是一辆新车 - 你没有参考点。但这是我们喜欢的挑战。这是我们经销商长期以来一直在要求的汽车，我们认为市场上的空间在我们身上。它有所有的属性在这个细分中需要成功：比例，车轮尺寸 - 我们有22秒 - 你需要这些东西，然后你必须有一定的存在，也有一定的克制和形式。

TG：这是一个故意逐渐逐步逐步给出空间以便稍后缓解吗？

AVH：BMW 7系列和X7现在存在在此部分的客户正在寻找，以及该段已经提供的其他车辆。我想我们会习惯它。